Китайский уклад это электромотор. Сам мотор старый, придуман ещё в 19 веке, а к тридцатым годам прошлого века стоял на каждом станке в Америке, Германии, Японии, да и у нас. Но это были большие электромоторы, привязанные к сети и электростанции. Потом их стали засовывать в любые стационарные предметы, а с появлением современных батарей они отвязались от сети. Батарею придумали японцы, но именно китайцы поставили на поток её дешёвое массовое производство и замкнули на себе весь цикл, от добычи редких металлов до дизайна продукции. Выбора у них особого не было: своей нефти мало, импорт идёт по морю, его легко перекрыть. Электричество для этого мотора китайцы делают из всего, что есть. Половину до сих пор даёт уголь, но дальше идёт самая большая в мире стройка. Атомных реакторов одновременно строят около тридцати, больше, чем весь остальной мир. Гидростанции самые большие в мире. Солнечных панелей Китай ставит за год больше, чем Штаты за всю историю, и производит около 80% мирового выпуска, вдвое больше, чем нужно рынку, так что панель стала дешевле забора. Ветряков ставит две трети от мировых. И всё это стягивается линиями постоянного тока от пустынь и горных рек к заводам на побережье. Переход на электромобили субсидировало государство. BYD продаёт машины с небольшой маржой, но ещё получает выплаты из бюджета. Все критикуют, мол, это подорвёт экономику. Но для уклада важно другое: панель, батарея и моторчик стали дешевле, удобнее и эффективнее всего, что было до них. Знаю многих автовладельцев, которые, попробовав хороший электромобиль, уже не возвращаются на Мерседес, и их не переубедить доводами про качество, стиль или традиции. Это другой уровень, другие возможности. Узкое место здесь переработка редкоземов и лития. Литий копают в Австралии и Латинской Америке, редкоземы есть в Штатах, Бразилии, у нас. Но нужен завод: до нужного состояния литий и редкоземы доводит Китай, соответственно магниты, катоды, силовую электронику делает он же. Такое же доминирование, как раньше у Британии и США. Результат вы видите вокруг себя. Самокаты, кондиционеры, бытовая техника, инструменты, внутри каждого моторчик из Гуандуна. Новый уклад это миллиард моторчиков в год. Качество разное, бывает так себе. Но и британское сукно в 19 веке было хуже бенгальского, зато втрое дешевле, и ткачи поумирали с голоду. Стиль тоже приезжает вслед за продукцией. Старичкам не видно, но молодёжь уже смотрит азиатские сериалы и мульты, слушает азиатскую музыку, подхватывает моду, и быт азиатских мегаполисов перетекает к нам. Просто потому, что это удобно, дёшево и соответствует уровню технологий. Теперь уже Штаты в роли догоняющего. Поняли там, куда всё идёт, давно, Маск планировал даже глобальную логистику на беспилотных электрогрузовиках Tesla. Но это упёрлось в автомобильные традиции США: как это, лишить работы миллионы водителей траков, которые голосовали за Трампа? Революции в Штатах не произошло. Как и в Британии век назад. Теперь вернёмся к Митчеллу. Производство на китайских фабриках становится почти безлюдным и тёмным. Рабочих и водителей которые при угле и стали могли остановить страну стачкой просто не будет как класса. В Китае это не вызывает вопросов, там реальных профсоюзов и так нет. А для западных стран это означает, что политика, которая выросла из заводов и шахт, парламент, социал-демократия, профсоюз, больше не нужна, даже в форме имитации. Что вырастет вместо неё, можем предположить, глядя на Китай. И напоследок оружие. Из того же дешёвого моторчика и батареи вырос дрон и все остальные типы беспилотного оружия. Авиамодели с ДВС летали ещё сто лет назад, но штучно и дорого. Настоящим оружием дрон стал только на электромоторе и батарее, которые китайцы довели до цены игрушки. За несколько сотен долларов можно сделать FPV, способный сжечь танк за пять миллионов. Если нет танков, им не нужен дизель, значит меньше смысла перерезать поставки нефти. Линкоры ушли после торпеды, а теперь авианосцы держатся подальше от БЭКов. Вслед за орудием труда поменялось и оружие. Как в эпоху бронзовых топоров и железных ножей.
- 444
- 36
- 23
- 13