Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВО7 ноября 2026, 12:47

Поэтому на алихановском совещании я сказал так: пока не будет создана правовая модель отношений заказчик-исполнитель-государство, гарантирующая юридическую чистоту работы НПЦ, и согласованная со всеми, включая прокуратуру, у НПЦ «Ушкуйник» в графе отчётности «загрузка оборудования, приобретённого за средства федеральной субсидии» будет стоять ноль. Тогда погонная братия тоже рано или поздно ко мне придёт — с претензией за неэффективность расходования бюджетных средств; но лучше я пойду отвечать по этой статье, чем по многочисленным антикоррупционным. Вы же регулятор? Вот и регулируйте. Дайте прозрачные правила с понятной всем структурой ответственности и обязательств, включая норму прибыли. И, поверьте, как только они заработают, на следующий день 0% превратятся в 100%; чего-чего, а заказов у меня на год вперёд. Те, кто побежали вперёд паровоза — шахиды; шлю им лучи поддержки и сочувствия, но повторить их подвиг не готов. Чтоб было понятно. Речь только про те станки, которые мы покупали за федеральные деньги. Те, которые мы купили за частные (а они точно такие же и от тех же поставщиков), давно загружены и работают, благо в состояние эксплуатационной готовности те и другие приводила одна и та же инженерная команда. Поэтому для меня ввод в эксплуатацию ЦКП будет просто х2 к уже действующим мощностям, а вовсе не запуск нового производства с нуля.

  • 1

Похожие посты

Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВОвчера
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Ставя точку с запятой в серии постов про НПЦ. Нас сильно губит утрата любви к чтению хороших старых книжек. В частности, те, кто задумывал архитектуру нацпроекта "Беспилотные системы", очевидно, не смогли или не успели осилить товарища Шумпетера с его теорией технологического предпринимательства. Шумпетер, напомню вкратце, постулировал на уровне непреложного закона социальной физики: главным врагом любых технологических инноваций является капитализированный уклад предыдущего поколения, который ...

  • 1
Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВО4 часа назад
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Когда производитель и эксплуатант приходят к одному выводу Уважаемый мной Алексей Чадаев в серии последних публикаций анализирует проблемы развития беспилотной авиации в России. С интересом обнаружил, что мы пришли практически к одинаковым выводам, хотя смотрим на отрасль с разных сторон. Алексей — как разработчик и производитель, руководитель НПЦ «Ушкуйник». Я — как эксплуатант, через практику организации полётов и экономику авиационных работ. При этом, в отличие от Алексея, я намеренно не ...

  • 1
Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВОвчера
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

3 ноября сходил на совещание к министру Алиханову. Про само совещание писать не буду, но, поскольку там были руководители НПЦ, созданных, как и «Ушкуйник», в рамках нацпроекта «Беспилотные системы», появился повод продолжить серию постов о самом нацпроекте. В сегодняшнем хочу подробно поговорить именно о производстве дронов. Это первый из пяти федеральных проектов в составе нацпроекта, и за него отвечает как раз Минпромторг. Что тут важно помнить. Когда делали нацпроект (а базово его собирали ...

  • 1
  • 1
Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВОвчера
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Что я имею в виду, когда говорю, что вся система НПЦ по беспилотию сейчас под большим вопросом? Давайте напрямую. Факт первый: годовые объёмы рынка гражданских и военных дронов в России по состоянию на 2026 год отличаются в 50(!) раз. В пользу второго, понятное дело. 20 млрд руб — и почти 1 трлн. Это не моя цифра — это Минэкономики так посчитал. При этом НПЦ, как мы помним, за странным исключением двух — московского ФЦ БАС и «Ушкуйника», формально вообще не имели и до сих пор не особо имеют ник...

  • 1
Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВО3 часа назад
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Можно профинансировать разработку, купить станки, выпустить беспилотник - и так и не получить работающий бизнес. Публикации Алексея Чадаева и Дмитрия Третьякова о национальном проекте БАС показывают именно этот разрыв: государство вкладывается в технику и инфраструктуру, а экономические и правовые условия для их использования продолжают отставать. Чтобы организовать авиационную услугу нужны профессиональный эксплуатант, обслуживание, инфраструктура, допуск к полётам и регулярные заказы. Всё это...

Military hub | СВО, FPV, дроны, БПЛА@mil_hubАрмия и СВО1 час назад
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Если кратко и выделяя главное, добавлю ремарку к тексту Алексея - в деле поддержки венчуров, финансирования НИОКР, необходимо официальное право на ошибку. Что в науке, что в разработке существуют гипотезы, которые не всегда получается подтвердить. И если ценой такой ошибки является срок по умолчанию, то в здравом уме нет желающих рисковать. А это приводит к снижению амбициозности разработок у порядочных людей и команд, и поиску Фунтов у непорядочных. Причём умелых схематозников на страхе "потеря...

Z - ПРАВДА@FSBCSN2022Политика и власть1 час назад
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Можно профинансировать разработку, купить станки, выпустить беспилотник - и так и не получить работающий бизнес. Публикации Алексея Чадаева и Дмитрия Третьякова о национальном проекте БАС показывают именно этот разрыв: государство вкладывается в технику и инфраструктуру, а экономические и правовые условия для их использования продолжают отставать. Чтобы организовать авиационную услугу нужны профессиональный эксплуатант, обслуживание, инфраструктура, допуск к полётам и регулярные заказы. Всё это...

всЁполитика@their_policyПолитика и власть1 час назад
Проблемы реализации нацпроекта по производству беспилотных систем и правовые вопросы работы НПЦ

Можно профинансировать разработку, купить станки, выпустить беспилотник - и так и не получить работающий бизнес. Публикации Алексея Чадаева и Дмитрия Третьякова о национальном проекте БАС показывают именно этот разрыв: государство вкладывается в технику и инфраструктуру, а экономические и правовые условия для их использования продолжают отставать. Чтобы организовать авиационную услугу нужны профессиональный эксплуатант, обслуживание, инфраструктура, допуск к полётам и регулярные заказы. Всё это...