Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

В порядке бреда 🧨@extremistusПолитика и власть1 октября 2026, 19:36

Недавно приводил экономические расчёты, почему для золотодобычи на Колыме Сталин был вынужден ввести бесплатный труд ГУЛАГа. Такой же пример – почему жесточайшие колониалисты англосаксы вынуждены были для производства хлопка ввести бесплатный труд – рабов в Америке – или полубесплатный труд полурабов в Индии. Иначе «экономика не сходилась». Историк Уильям Бернстайн в книге «Великолепный обмен. История мировой торговли» кратко, но ёмко описывает, насколько во время колониализма себестоимость хлопка была выше себестоимости другого сырья для ткани: «Хлопок, как и сахар, легко вырастить, но он требует огромного труда при переработке. На заре промышленного века, чтобы вырастить сотню фунтов неочищенного хлопка, требовалось около двух человеко-дней. Очистка семян от коробочек, прочёс волокон в одном направлении и упаковка требовали уже 70 человеко-дней, а в результате получалось только 8 фунтов хлопка-сырца. Работа прядильщиц, превращавших сырьё в нить, составляла ещё 35 человеко-дней. В итоге требовалось около 13 дней труда на производство каждого фунта ниток. Для сравнения, обработка фунта шерсти занимала от одного до двух дней, льна - от двух до пяти, а шёлка - шесть дней». В конечном счёте снова видим, как экономика определяет политику (и историческую колею).

Похожие посты

Еж@ejdailyruПолитика и власть29 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Публицист Павел Пряников о пользе европейских военнопленных: Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о ...

  • 156
  • 110
  • 62
  • 33
  • 19
  • 10
Толкователь@tolk_tolkОбщество и блоги30 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны
  • Фото поста канала Толкователь

Как Сталин сделал рентабельной добычу золота «Дальстроем» (читай – в основном на Колыме). Увидел эти данные у знаменитого экономического историка, специализирующейся на экономике сталинского периода, Елены Осокиной в «Ежегоднике-2009» Института экономики РАН. До осени 1935 года добыча золота на Дальнем Востоке была нерентабельной по мировым ценам. При мировой цене золота в 66 центов за грамм, себестоимость добычи на Д.Востоке была 2,36 доллара за грамм. В 3,5 раза убыток. Золото в то время добы...

  • 163
  • 97
  • 42
  • 28
  • 11
  • 8
Толкователь@tolk_tolkОбщество и блогивчера
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Недавно приводил экономические расчёты, почему для золотодобычи на Колыме Сталин был вынужден ввести бесплатный труд ГУЛАГа. Такой же пример – почему жесточайшие колониалисты англосаксы вынуждены были для производства хлопка ввести бесплатный труд – рабов в Америке – или полубесплатный труд полурабов в Индии. Иначе «экономика не сходилась». Историк Уильям Бернстайн в книге «Великолепный обмен. История мировой торговли» кратко, но ёмко описывает, насколько во время колониализма себестоимость хло...

  • 85
  • 59
  • 22
  • 19
  • 13
  • 5
Миллиард казахстанцев@billion_kzПолитика и властьвчера
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

  • 4
  • 1
  • 1
В порядке бреда 🧨@extremistusПолитика и власть28 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

Чистильщик Поморья@thecleanerpomorАрмия и СВО28 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

Всехнее ТВ #1 - BRIEF@vsehnee_tv_1Политика и власть29 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Публицист Павел Пряников о пользе европейских военнопленных: Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о ...

Буратино Карлович@sniperzaytsevПолитика и властьвчера
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны
  • Фото поста канала  Буратино Карлович

Как Сталин сделал рентабельной добычу золота «Дальстроем» (читай – в основном на Колыме). Увидел эти данные у знаменитого экономического историка, специализирующейся на экономике сталинского периода, Елены Осокиной в «Ежегоднике-2009» Института экономики РАН. До осени 1935 года добыча золота на Дальнем Востоке была нерентабельной по мировым ценам. При мировой цене золота в 66 центов за грамм, себестоимость добычи на Д.Востоке была 2,36 доллара за грамм. В 3,5 раза убыток. Золото в то время добы...