Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Толкователь@tolk_tolkОбщество и блоги30 сентября 2026, 15:48
  • Фото поста канала Толкователь

Как Сталин сделал рентабельной добычу золота «Дальстроем» (читай – в основном на Колыме). Увидел эти данные у знаменитого экономического историка, специализирующейся на экономике сталинского периода, Елены Осокиной в «Ежегоднике-2009» Института экономики РАН. До осени 1935 года добыча золота на Дальнем Востоке была нерентабельной по мировым ценам. При мировой цене золота в 66 центов за грамм, себестоимость добычи на Д.Востоке была 2,36 доллара за грамм. В 3,5 раза убыток. Золото в то время добывали вольнонаёмные, за большие деньги. Журнал «Золото и технологии» даёт такие данные: «Средняя заработная плата вольнонаемного рабочего в тресте «Дальстрой» на Колыме в середине 1930-х годов составляла 350-420 рублей в месяц, что в несколько раз превышало среднюю зарплату по СССР в тот период (в 1935 году по стране она равнялась 154 рублям). Инженер на приисках мог получать 750-800 рублей в месяц». С лета 1937 года на Колыме появился бесплатный труд ГУЛАГовцев. Одновременно с осени 1935 года был девальвирован в 3 раза советский рубль: с 1,94 рубля за доллар до 5,3-5,7 рублей за доллар. Третий фактор: рост мировой цены золота почти в 2 раза – с 66 центов до 1,12 доллара за грамм. Только одновременно три эти фактора сделали добычу золота на Колыме с конца 1930-х рентабельной: 80-86 центов за грамм (при его мировой цене 1,12 доллара). Но и по нынешним временам рентабельность не поражает воображение, около +20%. Исторически, веками, на этих трёх китах и стоит успешность целых отраслей промышленности или даже всей нашей экономики в целом: бесплатный или полубесплатный труд (в ГУЛАГе всё же были расходы на труд – вохра, немного – инженерный состав, транспорт, медицина и т.п.), постоянная девальвация рубля, хорошая мировая конъюнктура на сырьевые товары.

  • 159
  • 94
  • 41
  • 28
  • 9
  • 9
  • 3
  • 2

Похожие посты

Еж@ejdailyruПолитика и власть29 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Публицист Павел Пряников о пользе европейских военнопленных: Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о ...

  • 155
  • 110
  • 62
  • 33
  • 19
  • 10
Толкователь@tolk_tolkОбщество и блоги2 часа назад
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Недавно приводил экономические расчёты, почему для золотодобычи на Колыме Сталин был вынужден ввести бесплатный труд ГУЛАГа. Такой же пример – почему жесточайшие колониалисты англосаксы вынуждены были для производства хлопка ввести бесплатный труд – рабов в Америке – или полубесплатный труд полурабов в Индии. Иначе «экономика не сходилась». Историк Уильям Бернстайн в книге «Великолепный обмен. История мировой торговли» кратко, но ёмко описывает, насколько во время колониализма себестоимость хло...

  • 24
  • 14
  • 3
  • 3
Миллиард казахстанцев@billion_kzПолитика и власть6 часов назад
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

  • 4
  • 1
В порядке бреда 🧨@extremistusПолитика и власть28 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

Чистильщик Поморья@thecleanerpomorАрмия и СВО28 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

О пользе европейских военнопленных. Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о работе военнопленных на ж...

Всехнее ТВ #1 - BRIEF@vsehnee_tv_1Политика и власть29 сентября 2026
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны

Публицист Павел Пряников о пользе европейских военнопленных: Встретил данные по периоду Первой мировой войны на примере железнодорожной отрасли. «Уже к концу 1915 году на российских железных дорогах работали 110 тыс. военнопленных. Средняя стоимость одного рабочего-военнопленного не превышала 1 руб. 50 коп., в то время как один вольнонаемный российский рабочий на земляных работах обходился железным дорогам в 2 руб. 30 коп. в день, а на всех других работах - не менее 3 руб. Автор исследования о ...

Буратино Карлович@sniperzaytsevПолитика и власть13 часов назад
Польза использования военнопленных на российских железных дорогах во время Первой мировой войны
  • Фото поста канала  Буратино Карлович

Как Сталин сделал рентабельной добычу золота «Дальстроем» (читай – в основном на Колыме). Увидел эти данные у знаменитого экономического историка, специализирующейся на экономике сталинского периода, Елены Осокиной в «Ежегоднике-2009» Института экономики РАН. До осени 1935 года добыча золота на Дальнем Востоке была нерентабельной по мировым ценам. При мировой цене золота в 66 центов за грамм, себестоимость добычи на Д.Востоке была 2,36 доллара за грамм. В 3,5 раза убыток. Золото в то время добы...