Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Темы. Главное (ГлавМедиа)@glavmedia Армия и СВО13 октября 2026, 15:30

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.

23
3

Похожие посты

Forbes Russia @forbesrussia Экономика и бизнес 13 октября 2026

Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Заводы с чужими мозгами: как не потерять контроль над критической инфраструктурой Девять из десяти строящихся в России заводов в горной добыче, нефтянке и металлургии ставятся на китайское оборудование, а вместе с ним приходит и китайская автоматика: доля российских АСУ ТП на таких объектах — меньше 5%. Это вопрос национальной безопасности, пишет в колонке для Forbes гендиректор ГК «УльтимаТек» Павел Растопшин: оборудование — это тело завода, а система управления — его мозг, и купить станок вме...

18
11
6
5
4
4

Бати читают новости @batyachitaet Политика и власть 13 октября 2026

Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.

145
18
16
3

Сотый, до полного!@ai100ru Технологии и IT 14 часов назад

Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Volga может выпустить минивэн «Мы считаем, что у этого продукта есть потенциал. Стратегия «Волги» — это большие автомобили, мы не ставим задачу стать массовым брендом и конкурировать с массовыми производителями. Этот продукт ложится в наше портфолио», — сказала руководитель бренда Татьяна Фадеева. Но не лукавит ли Фадеева? С её слов, до конца года дилеры марки должны продать примерно 30 тысяч машин. Судя по статистике, достичь этого показателя можно, если в ноябре и декабре месячные объёмы вы...

23
15
7
2
1

Журнал Авито Авто @avito_auto_journal Дом, авто и покупки вчера

Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

⚡️Эксклюзив: под маркой Volga может появиться минивэн О таком проекте Журналу Авито Авто рассказала глава бренда Татьяна Фадеева на премии для производителей и дистрибьюторов «Точка зажигания». По ее словам, минивэн хорошо вписывается в стратегию Volga — делать крупные автомобили и не идти в массовый сегмент: «Мы думаем о минивэне. Мы считаем, что у этого продукта есть потенциал. Стратегия Volga — это большие автомобили, мы не ставим задачу стать массовым брендом и конкурировать с массовыми пр...

12
5
5
2
2

global_chan @global_chan Политика и власть 13 октября 2026

Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.