Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Сотый, до полного!@ai100ruТехнологии и IT15 октября 2026, 07:32
  • Фото поста канала Сотый, до полного!

Volga может выпустить минивэн «Мы считаем, что у этого продукта есть потенциал. Стратегия «Волги» — это большие автомобили, мы не ставим задачу стать массовым брендом и конкурировать с массовыми производителями. Этот продукт ложится в наше портфолио», — сказала руководитель бренда Татьяна Фадеева. Но не лукавит ли Фадеева? С её слов, до конца года дилеры марки должны продать примерно 30 тысяч машин. Судя по статистике, достичь этого показателя можно, если в ноябре и декабре месячные объёмы вырастут хотя бы в 20 раз. В 2027 году, со слов Фадеевой, объёмы должны вырасти вдвое — до 60 тысяч машин. Всё ещё не массовый бренд? Да, можно продавать десятки тысяч и оставаться премиум-маркой. Но стоило ли тогда возрождать легендарный бренд? Есть уже Senat — достаточно. Ладно, это оставим. Куда интереснее другое — какая из моделей Geely станет базой для вэна Volga? Да-да, мы помним, что Volga прямую связь с китайцами отрицает. У Geely не так много вариантов. В собственной линейке бренда их нет вообще, но есть гибридный Galaxy V900. Есть ещё вариант. Volga обещала автомобили собственной разработки. Вероятно, на базе тех же Geely. Но совершенно неочевидно — когда. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max

  • 23
  • 14
  • 7
  • 2
  • 1

Похожие посты

Forbes Russia@forbesrussiaЭкономика и бизнес13 октября 2026
Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности
  • Фото поста канала  Forbes Russia

Заводы с чужими мозгами: как не потерять контроль над критической инфраструктурой Девять из десяти строящихся в России заводов в горной добыче, нефтянке и металлургии ставятся на китайское оборудование, а вместе с ним приходит и китайская автоматика: доля российских АСУ ТП на таких объектах — меньше 5%. Это вопрос национальной безопасности, пишет в колонке для Forbes гендиректор ГК «УльтимаТек» Павел Растопшин: оборудование — это тело завода, а система управления — его мозг, и купить станок вме...

  • 18
  • 11
  • 6
  • 5
  • 4
  • 4
Бати читают новости@batyachitaetПолитика и власть13 октября 2026
Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.

  • 145
  • 18
  • 16
  • 3
Темы. Главное (ГлавМедиа)@glavmediaАрмия и СВО13 октября 2026
Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.

  • 23
  • 3
Журнал Авито Авто@avito_auto_journalДом, авто и покупкивчера
Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности
  • Фото поста канала Журнал Авито Авто

⚡️Эксклюзив: под маркой Volga может появиться минивэн О таком проекте Журналу Авито Авто рассказала глава бренда Татьяна Фадеева на премии для производителей и дистрибьюторов «Точка зажигания». По ее словам, минивэн хорошо вписывается в стратегию Volga — делать крупные автомобили и не идти в массовый сегмент: «Мы думаем о минивэне. Мы считаем, что у этого продукта есть потенциал. Стратегия Volga — это большие автомобили, мы не ставим задачу стать массовым брендом и конкурировать с массовыми пр...

  • 12
  • 5
  • 5
  • 2
  • 2
global_chan@global_chanПолитика и власть13 октября 2026
Проблемы локализации и зависимости от иностранного оборудования в российской промышленности

Татьяна Фадеева, генеральный директор Volga: - Главная проблема, с которой мы боремся - завышенные ожидания. Люди ожидают качества выше, чем в Китае и 100% локализации. И, дальше: - Компетенция производства легковых авто в России утеряна. Мы слишком долго были отвёрточным производством с инженерными центрами за пределами России. Хороший камушек в сторону Тольятти. И признание проблемы.