Китай закрывает лазейку для параллельного импорта авто С 1 января 2027 года Китай запрещает вывозить автомобили без подтверждённой сервисной сети за рубежом. Производителям придётся доказывать наличие десятков авторизованных центров в стране поставки и гарантировать запчасти. Формально это забота о клиенте, фактически — фильтр для тех, кто продаёт машины куда угодно без обязательств. Российский рынок серьёзно не просядет, поскольку Haval и Jetour давно собирают здесь, а Tenet и Xcite — российские проекты на базах Chery. В зоне риска остаются марки, завозимые параллельным импортом без официального представительства. Официальный канал и локальная сборка сохранят устойчивость, а серые поставки упрутся в новый барьер. Импорт в Россию
Изменение правил экспорта автомобилей из Китая и его последствия для российского рынка
- 111
- 45
- 19
- 6
- 6
- 3
- 124
- 99
- 48
- 277
- 181
- 114
- 81
- 45
- 34
- 60
- 7
- 5
- 3
- 3
- 1
- 56
- 12
- 9
- 3
- 1
- 14
- 6
- 3
- 2
- 2