Почему Airbus и Boeing всё ещё летают в России — статья дня После введения международных санкций против российской авиации коммерсанты выстроили сложные обходные схемы, чтобы продолжать ввозить в страну запчасти и оборудование для самолетов. Главный игрок — Группа компаний «Протектор». Анализ показывает, что она может обеспечивать до половины всего необходимого финансового объема запчастей для иностранных авиалайнеров. Однако организатора схемы поставки подсанкционных запчастей для российской авиации объявили в розыск — причем не на Западе, а в России. Его обвинили в мошенничестве в особо крупном размере, сам он в бегах, а его мать в заложниках в СИЗО. Несколько лет бизнес «Протектора» доили и разоряли близкие знакомые первого заместителя директора ФСБ Сергея Королева. Потом решили забрать всё, и схема стала работать на новых хозяев. Центр «Досье» установил, как работает система подставных компаний в десятке стран, понял, сколько платят авиакомпании и кто получает бонусы от международных рестрикций. Журналисты получили данные о банковских счетах компаний из этой схемы и оценили их с учетом таможенных данных. Это позволило установить всю цепочку поставок, узнать, кто и сколько платил за «серый импорт» и через какие подставные компании выводились деньги. И главное — кто сегодня контролирует этот рынок. Читать дальше
Расследование о захвате бизнеса по поставкам санкционных авиазапчастей представителями ФСБ
- 162
- 96
- 43
- 13
- 7
- 7
- 48
- 10
- 6
- 5
- 3
- 1
- 26
- 19
- 6
- 5
- 4
- 2
- 12
- 6
- 4
- 2
- 2
- 3
- 2
- 2