Российский автопром должен научиться не просто собирать машины, а создавать собственные технологии. И желательно так, чтобы автомобили выпускались большими сериями, а их себестоимость снижалась. Именно такие задачи обозначил представитель Минпромторга Григорий Цыба на форуме Сбера «Для тех, кто рулит». Один из ключевых инструментов — унификация деталей и агрегатов. Проще говоря, разные марки автомобилей должны использовать общие технические решения, даже если их выпускают разные заводы. Есть и принципиальное условие: не менее 51% капитала инвестора должно принадлежать российской стороне, а конструкторская документация — находиться у отечественного собственника. При этом основой отрасли останутся машины с двигателями внутреннего сгорания, хотя электротранспорт тоже будут развивать. Производительность труда рассчитывают повышать на 10% ежегодно. Логика понятна: мало наладить сборку автомобилей, нужно контролировать технологии и делать производство экономически эффективным. Главное, чтобы технологический суверенитет измерялся реальными разработками и конкурентоспособными машинами, а не количеством российских шильдиков на капотах. ⏺Подпишись: МИГ в telegram |🇷🇺 МИГ МAX на парковке ⏺
Представитель Минпромторга заявил о переходе российского автопрома на собственные технологии и глубокую локализацию
- 557
- 396
- 153
- 10
- 6
- 6
- 376
- 302
- 38
- 9
- 2
- 272
- 204
- 30
- 26
- 23
- 8
- 230
- 104
- 65
- 59
- 45
- 40
- 99
- 39
- 27
- 18
- 13
- 10
- 52
- 31
- 28
- 8
- 2