Контроль над совместным предприятием, права на конструкторскую документацию и собственная инженерная база — три условия, при которых автопроизводитель может считаться российским. Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии Сбера «Для тех, кто рулит» заявил директор департамента Минпромторга Григорий Цыба. По его словам, российской стороне должно принадлежать не менее 51% совместного предприятия с китайскими партнёрами. Владение конструкторской документацией позволит самостоятельно менять конструкцию автомобилей и заменять импортные компоненты отечественными. Собственная инженерная база необходима для разработки новых деталей и их последующего запуска в серийное производство. Цыба подчеркнул, что требования к признанию автомобилей российской продукцией ежегодно ужесточаются. Главная задача — обеспечить более глубокую локализацию, чтобы отечественные предприятия не ограничивались сборкой готовых машин, а самостоятельно занимались разработкой и производством комплектующих.
Представитель Минпромторга заявил о переходе российского автопрома на собственные технологии и глубокую локализацию
- 557
- 396
- 153
- 10
- 6
- 6
- 376
- 302
- 38
- 9
- 2
- 272
- 204
- 30
- 26
- 23
- 8
- 230
- 104
- 65
- 59
- 45
- 40
- 99
- 39
- 27
- 18
- 13
- 10
- 53
- 31
- 29
- 8
- 2