История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий

Fighterbomber@bomber_fighterАрмия и СВО10 ноября 2026, 14:46

Пришла таки наконец долгожданная модель от Авитекс. Ей стал огромный сверхзвуковой, фронтовой Су-24М, который "с особой геометрией крыла". Волею судеб, если бы я не раздаривал модели Су-34, у меня было бы их сейчас больше десятка, но модели Су-24 не было воапще. Теперь это досадное недоразумение исправлено. Это самолёт с которого собственно и началась моя служба. На котором у меня приключений было, ну может самую малость меньше чем на Су-34. Это на нем я выполнял эпохальный, легендарный трансатлантический перелет Возжаевка - Воронеж, который занял у моего экипажа больше двух месяцев. И благодаря которому я узнал о существовании таких ебеней нашей огромной страны, о которых я даже в самых пьяных байках лысых и морщинистых военлетов не слыхал. И свою первую бомбу, и первую ракету я так-же на нем бросал. Чудесный самолет. (На этом месте должна незаметно пробежать скупая военпенсовская слеза счастья по небритой щеке) Модель заняла почетное место в красном уголке ФБ. Если вы захотите мне подарить какую-то еще модель из огромного ассортимента Авитекса, кивните мне, я вам помогу. ) Пришла таки наконец долгожданная модель от Авитекс. Ей стал огромный сверхзвуковой, фронтовой Су-24М, который "с особой геометрией крыла". Волею судеб, если бы я не раздаривал модели Су-34, у меня было бы их сейчас больше десятка, но модели Су-24 не было воапще. Теперь это досадное недоразумение исправлено. Это самолёт с которого собственно и началась моя служба. На котором у меня приключений было, ну может самую малость меньше чем на Су-34. Это на нем я выполнял эпохальный, легендарный трансатлантический перелет Возжаевка - Воронеж, который занял у моего экипажа больше двух месяцев. И благодаря которому я узнал о существовании таких ебеней нашей огромной страны, о которых я даже в самых пьяных байках лысых и морщинистых военлетов не слыхал. И свою первую бомбу, и первую ракету я так-же на нем бросал. Чудесный самолет. (На этом месте должна незаметно пробежать скупая военпенсовская слеза счастья по небритой щеке) Модель заняла почетное место в красном уголке ФБ. Если вы захотите мне подарить какую-то еще модель из огромного ассортимента Авитекса, кивните мне, я вам помогу. )

  • 755
  • 499
  • 52

Похожие посты

Воевода Вещает@ZOV_VoevodaАрмия и СВО8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий
  • Фото поста канала  Воевода Вещает

Обслуживание поднятого с хранения Су-24М противника. Староконстантинов. 7ая бригада противника уникальная, конечно. Потерять весь состав своих бортов за войну. Понести тяжелейшие потери в личном составе. Выбыло до 80 процентов лётчиков и штурманов за первые 1,5 года боев. Собрать пенсионеров и поднять с хранения гробы, стоявшие у забора по 15-20 лет. И при этом начать выполнять серьезные, и болезненные для нас задачи, по нанесению ударов ШтормШедоу. При этом надо понимать. Су-24 очень и очен...

  • 637
  • 72
  • 28
  • 12
  • 6
  • 5
Воевода Вещает@ZOV_VoevodaАрмия и СВО8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий

Борт, который преследовали неудачи. Су-24М, 25 белый, заводской номер 0715359. Построен в 1985 году на Новосибирском авиазаводе. Служил в 116-й бомбардировочно - разведывательной авиационной базе, аэродром Россь, Гродненская область. Неудачи преследовали этот борт. В 1993 году перед взлетом не была выпущена механизация крыла. В процессе разбега экипаж передал в эфир информацию, что самолёт не хочет отрываться. Руководитель полётов поднял сеть АТУ. Однако экипаж, видя, что затормозить не успеет...

  • 466
  • 131
  • 49
  • 17
  • 14
  • 10
Минная дивизия@ASWmanАрмия и СВО8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий
  • Фото поста канала  Минная дивизия

Обслуживание поднятого с хранения Су-24М противника. Староконстантинов. 7ая бригада противника уникальная, конечно. Потерять весь состав своих бортов за войну. Понести тяжелейшие потери в личном составе. Выбыло до 80 процентов лётчиков и штурманов за первые 1,5 года боев. Собрать пенсионеров и поднять с хранения гробы, стоявшие у забора по 15-20 лет. И при этом начать выполнять серьезные, и болезненные для нас задачи, по нанесению ударов ШтормШедоу. При этом надо понимать. Су-24 очень и очен...

Кот канал-Z 🧌@VtD23QEp2oJGQsDxПолитика и власть8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий

Борт, который преследовали неудачи. Су-24М, 25 белый, заводской номер 0715359. Построен в 1985 году на Новосибирском авиазаводе. Служил в 116-й бомбардировочно - разведывательной авиационной базе, аэродром Россь, Гродненская область. Неудачи преследовали этот борт. В 1993 году перед взлетом не была выпущена механизация крыла. В процессе разбега экипаж передал в эфир информацию, что самолёт не хочет отрываться. Руководитель полётов поднял сеть АТУ. Однако экипаж, видя, что затормозить не успеет...

  • 4
  • 2
  • 1
ZoV@svodkixАрмия и СВО8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий
  • Фото поста канала  ZoV

Обслуживание поднятого с хранения Су-24М противника. Староконстантинов. 7ая бригада противника уникальная, конечно. Потерять весь состав своих бортов за войну. Понести тяжелейшие потери в личном составе. Выбыло до 80 процентов лётчиков и штурманов за первые 1,5 года боев. Собрать пенсионеров и поднять с хранения гробы, стоявшие у забора по 15-20 лет. И при этом начать выполнять серьезные, и болезненные для нас задачи, по нанесению ударов ШтормШедоу. При этом надо понимать. Су-24 очень и очен...

Новостной ZOV@news_zov1Армия и СВО8 ноября 2026
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий
  • Фото поста канала  Новостной ZOV

Обслуживание поднятого с хранения Су-24М противника. Староконстантинов. 7ая бригада противника уникальная, конечно. Потерять весь состав своих бортов за войну. Понести тяжелейшие потери в личном составе. Выбыло до 80 процентов лётчиков и штурманов за первые 1,5 года боев. Собрать пенсионеров и поднять с хранения гробы, стоявшие у забора по 15-20 лет. И при этом начать выполнять серьезные, и болезненные для нас задачи, по нанесению ударов ШтормШедоу. При этом надо понимать. Су-24 очень и очен...

Новостной ZOV@news_zov1Армия и СВОвчера
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий

Борт, который преследовали неудачи. Су-24М, 25 белый, заводской номер 0715359. Построен в 1985 году на Новосибирском авиазаводе. Служил в 116-й бомбардировочно - разведывательной авиационной базе, аэродром Россь, Гродненская область. Неудачи преследовали этот борт. В 1993 году перед взлетом не была выпущена механизация крыла. В процессе разбега экипаж передал в эфир информацию, что самолёт не хочет отрываться. Руководитель полётов поднял сеть АТУ. Однако экипаж, видя, что затормозить не успеет...

PROX.GREYZONE@PROXGREYZONEПолитика и властьвчера
История эксплуатации и потери самолетов Су-24М в ходе боевых действий

Пришла таки наконец долгожданная модель от Авитекс. Ей стал огромный сверхзвуковой, фронтовой Су-24М, который "с особой геометрией крыла". Волею судеб, если бы я не раздаривал модели Су-34, у меня было бы их сейчас больше десятка, но модели Су-24 не было воапще. Теперь это досадное недоразумение исправлено. Это самолёт с которого собственно и началась моя служба. На котором у меня приключений было, ну может самую малость меньше чем на Су-34. Это на нем я выполнял эпохальный, легендарный трансатл...