🚂 Железнодорожные операторы ищут резервы экономии на фоне роста затрат Рынок грузовых вагонов восстанавливается, но доходность операторов остается под давлением. Ставка аренды типового полувагона выросла с зимнего минимума около ₽620 до ₽740 в сутки в июне, однако этих денег по-прежнему недостаточно для покрытия расходов на ремонт и содержание парка, отмечают участники рынка. Закупки новых полувагонов в первом полугодии 2026 года сократились на 45%, до 7,5 тыс единиц. За тот же период списали около 8 тыс вагонов. По данным ПГК, на начало октября около 19% полувагонов были неисправны, а доступный резерв исправного неиспользуемого парка за месяц уменьшился на 6 тыс, до 29 тыс единиц. Операторы рассчитывают на дальнейший рост ставок из-за сокращения профицита и локального дефицита вагонов. Но без увеличения грузовой базы устойчивое восстановление рынка маловероятно. В Национальной транспортной компании оценивают резерв повышения эффективности отрасли примерно в ₽500 млрд в год. Сокращение простоев и повышение загрузки вагонов, по оценке компании, позволили бы высвободить более 86 тыс единиц парка и сэкономить свыше ₽200 млрд ежегодно. Участники рынка также предлагают снизить расходы на ремонт, сделать тарифную политику РЖД более предсказуемой и улучшить условия конкуренции железной дороги с автотранспортом. Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
- 129
- 60
- 41
- 27
- 13
- 2
- 1