Проблемы финансирования и эксплуатации строительства мостов в Якутии и между Россией и Северной Кореей

Держиморда@derzhi_mordaruЭкономика и бизнес10 ноября 2026, 14:45

Финансовая петля Ленского моста: как миллиардные долги ВИС и молчание чиновников ведут к бюджетному коллапсу Ленский мост в Якутии превратился в классическую финансовую ловушку, где за громкими отчётами скрывается глубокий кризис, долги и перекладывание ответственности. На экстренном совещании в Ил Тумэне вскрылась разрушительная правда: между правительством республики и концессионером — Группой «ВИС» — разгорелся публичный конфликт из-за катастрофической нехватки денег. Министр транспорта Владимир Сивцев обвинил структуру в неполном привлечении кредитных средств. В ответ представитель концессионера Антон Крупнов парировал: республика сама сорвала встречные обязательства, из-за чего банки блокируют финансирование. На 2027 год в бюджете региона заложено всего 995 млн рублей вместо необходимых 16 миллиардов — дефицит превышает 15 млрд. Стоимость мегапроекта уже взлетела до 174 млрд рублей, сроки сдвинуты на 2030 год, а реальная долговая нагрузка с учётом процентов замалчивается. Глава парламентского комитета Павел Петров теперь называет концессию кабалой. Однако возникает закономерный вопрос: где раньше были народные избранники и чиновники? Ведь ещё в марте тот же Павел Петров восторженно инспектировал стройку, закрывая глаза на финансовые риски соглашения, подписанного ещё в 2020 году. Теперь же оказывается, что продолжать стройку не на что, а остановить проект нельзя из-за гигантских штрафных санкций и компенсаций. На этом фоне финансовое положение самого концессионера вызывает тревогу. Согласно отчётности на 30 июня 2026 года, кредиты и займы Группы «ВИС» достигли 97,35 млрд рублей, а чистый долг составил 83,82 млрд при росте за год на 10,6%. Выручка холдинга рухнула на 37%, а первое полугодие закрыто с убытком в 2,57 млрд рублей. Отчётность головного АО за девять месяцев 2026 года фиксирует критическую диспропорцию: проценты к уплате составили 3,23 млрд рублей при выручке в 2,93 млрд, а объём выданных поручительств и обеспечений вплотную приблизился к 120 млрд рублей. В условиях колоссальных долгов частного партнера, пустой казны региона и сомнительных финансовых схем риски полностью ложатся на плечи налогоплательщиков Якутии. Telegram Цена победы в тайном тендере Смета откатов: подробный расчет того, почему километр асфальта в вашей провинции обошелся дороже адронного коллайдера.

Похожие посты

The Moscow Times@moscowtimes_ruПолитика и власть4 часа назад
Проблемы финансирования и эксплуатации строительства мостов в Якутии и между Россией и Северной Кореей

Мост между Россией и Северной Кореей за 9 млрд рублей может остаться без грузов и пассажиров Автомобильный мост между Россией и Северной Кореей стоимостью 9 млрд рублей рискует остаться без грузового и пассажирского потока. Несмотря на обещания властей увеличить торговлю и туризм, он вряд ли будет востребован из-за плохих дорог, низких объемов перевозок и недостатка туристов, пишет в NK News эксперт по Северной Корее Андрей Ланьков. Мост имени Якова Новиченко через реку Туманную открыли 7 сент...

  • 355
  • 51
  • 24
  • 16
  • 12
  • 12
Устинов троллит@serui_kardinalЭкономика и бизнес1 час назад
Проблемы финансирования и эксплуатации строительства мостов в Якутии и между Россией и Северной Кореей

Финансовая петля Ленского моста: как миллиардные долги ВИС и молчание чиновников ведут к бюджетному коллапсу Ленский мост в Якутии превратился в классическую финансовую ловушку, где за громкими отчётами скрывается глубокий кризис, долги и перекладывание ответственности. На экстренном совещании в Ил Тумэне вскрылась разрушительная правда: между правительством республики и концессионером — Группой «ВИС» — разгорелся публичный конфликт из-за катастрофической нехватки денег. Министр транспорта Вла...

Людей держат за скот@LudeiderzhatzascotПолитика и власть1 час назад
Проблемы финансирования и эксплуатации строительства мостов в Якутии и между Россией и Северной Кореей

Сейчас в Якутии все озабочены стоимостью моста через Лену, но при этом начисто упускают из виду вопросы безопасности. А зря. Риски наводнений значительно увеличиаются. Напомним, ранее принятый проект прошел гидрологические изыскания и в таком виде ушел на Госэкспертизу в 2023 году. Стоимость составила 176 млрд.руб. Но Госэкспертиза встала на дыбы и потребовала удешевить проект. Удешевили - выкинули из проекта строительство эстакад и снизили стоимость до 132 млрд.руб. Правда к 2026 г. цена проек...