Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин назвал беспилотие одним из главных вызовов, которые сегодня решает компания. Сейчас автогигант внедряет три уровня автоматизации: первый — когда ИИ управляет движением на трассе, а водитель остается в кабине на случай экстренного перехвата управления. Второй уровень — когда машины двигаются автономно под контролем удаленного оператора‑логиста и третий — полная автономность, которую планируют тестировать с 2028 года. «Когда я из Москвы в Питер на беспилотнике езжу, знаете, какая проблема? Я не знаю, что делать. Просто сидишь, руки держишь на руле, и у тебя начинают через час закрываться глаза. Машина тебе говорит: „Не спи, остановись“. От того, что ты в процессе управления не участвуешь, ты не понимаешь, чем заниматься», — поделился Когогин личным опытом на телеканале «Культура». Когогин стал гостем авторской программы президента научно-исследовательского центра «Курчатовский институт» Михаила Ковальчука. В интервью они порассуждали об истории автомобилестроения, месте в нем камского автогиганта и о том, каким там видят будущее. Кроме того, Когогин и Ковальчук обсудили «мировую перестройку» в автомобилестроении: идет массовый переход на электромобили. В планах у КАМАЗа — создать параллельный гибрид на газомоторном топливе. По словам главы автогиганта, он будет сам заряжать батарею, а в простое — подключаться к сети и вырабатывать электроэнергию для продажи. «То есть владелец грузовика еще и торгует электричеством! И это будет основной частью бизнеса», — заметил Когогин. Почему переход на модель К5 нужно форсировать и как автогигант развивает свою транспортную компанию и инфраструктуру криозаправок, — читайте в нашем материале. ℹ️Читайте БИЗНЕС Online в Telegram | Max
- 3
- 3
- 3
- 1
- 1