Правительство делает ставку на наземную логистику, судя по проекту транспортного бюджета на трехлетний период. Его общий объем — 5,5 трлн руб., не считая сопутствующего частного финансирования, что на 17% больше ранее утвержденных показателей на 2025–2027 годы. Доля авиации — 298 млрд руб., или 5,3%. При этом бюджетные расходы на нее выросли всего на 1,36%. С учетом темпов инфляции в 6–7% это означает по существу сокращение реального объема финансирования. Основная часть этих средств — 211 млрд руб. — пойдет на реконструкцию 53 аэродромов в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов». Проблема в том, что большинство этих объектов действуют как единый комплекс с аэропортами, принадлежащими бизнес-группам Троценко, Вексельберга,Дерипаски, Ротенбергов, Скоча и другим. Государственная поддержка увеличивает капитализацию их собственности и повышает прибыль. По логике, это должно обусловить повышение фискальной нагрузки на авиагавани. Железнодорожники получат вдвое больше бюджетных средств — около 551 млрд руб. С учетом гораздо больших объемов перевозок по сравнению с гражданской авиацией эта сумма несоразмерно мала, даже если учитывать собственную инвестиционную программу РЖД. Больше всего ресурсов получат дорожные строители — 4,2 трлн руб. Цель понятна: повысить транспортно-логистическую устойчивость экономики в условиях СВО, форсировав переформатирование внешнеэкономических связей за счет расширения транспортных коридоров. Контролирующая эту сферу ФПГ, которую связывают с именем Хуснуллина и в меньшей степени Собянина, таким образом, получает усиление относительно конкурентов.
Планируемое увеличение бюджетных расходов на наземную логистику и экологические программы
- 65
- 29
- 21
- 11
- 9
- 6