Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии

Хобости@xobostushkiПолитика и власть24 октября 2026, 07:34

Есть ещё критики-финансисты. Это люди, которые очень любят деньги, поэтому считают, что деньги и лежат в основе всего. Британия поднялась на Сити, Штаты на долларе, а у Китая юань неконвертируем, в мировых резервах его два процента, иностранный кредитор в китайском суде никто, значит, гегемоном Китаю не стать. Я не финансист, я историк, и с моей точки зрения видно, что работает всё совсем не так. Историческая практика показывает, что капитал перетекает туда, где прорыв уже наметился, в те отрасли и регионы, где можно заработать, но сам прорыв инициирует не капитал. Голландия в восемнадцатом веке имела лучшую финансовую систему мира, амстердамскую биржу, первые акционерные компании и самый дешёвый кредит в Европе, но промышленная революция случилась не у неё, а голландские деньги потом ушли в английские бумаги. Испания двести лет сидела на американском серебре, оно расходилось по всему миру, а в самой Испании от этого не построено ни одной фабрики. Финансистам потом приходится придумывать сложные объяснения, почему капитал был, а подъёма не случилось, лишь бы сохранить авторитет самого капитала. В Британии паровые машины строили вскладчину, собирали со всех богатых знакомых: автор паровой машины Уатт на деньги фабриканта Болтона, автор прядильного станка Аркрайт на деньги чулочников, банки им не помогали. Банк Англии тогда финансировал войну с Наполеоном, такая ерунда ему была неинтересна. Со временем выяснилось, что фабрика со станками даёт сто процентов годовых, и капитал можно быстро накопить. Бизнес масштабировали. И только после этого Сити стал мировой столицей денег и начал кредитовать чужие железные дороги. У Штатов та же последовательность: фордовский конвейер запустили в 1913-м, Уолл-стрит поднялся в двадцатые, доллар стал мировой валютой после войны, а нефтедолларом в семидесятые. Деньги идут за технической революцией с опозданием на поколение. В какой-то момент капитал наметившийся прорыв возглавляет, а потом на нём паразитирует, и эксперты сообщают, что именно он лежит в основе всего. Хотя часто это означает, что перед нами уже осень гегемона, как называл её итальянец Арриги, которого я тут недавно послушал в аудио. Британия 1900-х уже проиграла промышленную гонку Германии и Штатам и жила на проценты с заграничных вложений больше, чем с экспорта товаров, Штаты с восьмидесятых вывезли заводы в Азию и оставили себе Уолл-стрит. Когда финансы начинают кормить страну больше, чем заводы, это не успех, а намёк на то, что первенство уже в чужих руках, а деньги пока ещё не сориентировались. Китай сейчас там, где Штаты были в 1920-х: заводы и экспорт есть, глобальной финансовой системы нет, по традиции используется валюта старого гегемона, плюс китайцы вкладываются в золото и в Пояс и путь. Но у китайцев свой какой-то подход, и это надо понимать: китайские финансы это не рынок в том смысле, в каком его знают финансисты, где деньги сами ищут доходность. Это казначейство, финансовый отдел одной огромной корпорации. И чужие инвестиции им уже не нужны. Наверное, в этом главная претензия к Китаю. Китайскому вкладчику деньги нести некуда, кроме госбанка, за границу их вывести нельзя. Пишут, что у них там 150 триллионов юаней лежат на депозитах под процент ниже инфляции. Четыре крупнейших банка мира китайские и государственные, партком утверждает программы, и куда пойдут деньги, определяет пятилетний план: вчера в стройку, сегодня в батареи и панели. Отсюда и сотни разорившихся производителей электромобилей, деньги давали всем, кто попал в программу. Такая система имеет изъяны, все её критикуют, но она поднимает целые отрасли за десять лет вместо тридцати на Западе. Юаню эта система не даёт стать деньгами для других, потому что мировая валюта должна свободно выводиться, а Пекин вывод пресекает, и по понятной причине. Наружу китайский капитал выходит в виде кредита привязанного к китайскому товару. Той же Аргентине, которую мы обсуждали в предыдущих постах, Китай просто даёт юани, тратить их можно только на китайское, а возвращать приходится сырьём и арендой месторождений. Есть ещё одна причина негативных прогнозов по Китаю: произведённое надо продать, а покупательная способность в мире может упасть. Но тогда всем будет тяжело, не одному Китаю. Доллар оружие старого уклада, оно пока работает: санкции, SWIFT, заморозка резервов. Но Штаты быстро этот инструмент расходуют. Каждый отрезанный от доллара участник мирового рынка, типа России, Ирана и прочих, уходит в расчёты в юанях. Потому что главный покупатель его нефти и руды теперь Китай, поставщик товаров тоже Китай, и считать с ним в долларах странно.

Похожие посты

Еж@ejdailyruПолитика и власть21 октября 2026
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии
  • Фото поста канала Еж

Политконсультант Игорь Димитриев о том, как американский век построили на бензине и моторах, но эта эпоха уходит: Американская эпоха - это двигатель внутреннего сгорания на углеводородном топливе. Мотор придумали немцы. А внедрили его массово американцы: поставили на конвейер, сделали первую массовую модель, Ford Model T за 300 долларов, трактор, грузовик, автобус. Они же стали гнать дешёвый бензин с техасских промыслов, и это создало новый уклад и американскую гегемонию. К 1929 году в Штатах бы...

  • 83
  • 76
  • 34
  • 29
  • 15
  • 12
Еж@ejdailyruПолитика и властьвчера
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии

Политконсультант Игорь Димитриев о том, как сырьевые элиты и социальные обязательства мешают Западу угнаться за Китаем: Возвращаясь к сути момента и тому, что китайское доминирование неизбежно. Если всё так очевидно, напрашивается вопрос: почему Штаты не сделают то же самое? Денег у них больше, инженеров хватает, Tesla, в конце концов, американская. Ответ, мне кажется, в том, что хозяин уклада целиком встроен в свою цепочку. Элиты, капитал, военная промышленность, союзы, всё заточено под нефть и...

  • 67
  • 43
  • 13
  • 12
  • 12
  • 9
Димитриев@russ_orientalistПолитика и власть20 октября 2026
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии
  • Фото поста канала Димитриев

Американская эпоха - это двигатель внутреннего сгорания на углеводородном топливе. Мотор придумали немцы. А внедрили его массово американцы: поставили на конвейер, сделали первую массовую модель, Ford Model T за 300 долларов, трактор, грузовик, автобус. Они же стали гнать дешёвый бензин с техасских промыслов, и это создало новый уклад и американскую гегемонию. К 1929 году в Штатах было 23 миллиона автомобилей, больше, чем в остальном мире вместе взятом. Там один автомобиль приходился на пять чел...

  • 442
  • 32
  • 23
  • 8
ЖИВОВ Z | НОВОСТИ И МНЕНИЯ@zhivoff22Армия и СВО21 октября 2026
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии
  • Фото поста канала  ЖИВОВ Z | НОВОСТИ И МНЕНИЯ

Американская эпоха - это двигатель внутреннего сгорания на углеводородном топливе. Мотор придумали немцы. А внедрили его массово американцы: поставили на конвейер, сделали первую массовую модель, Ford Model T за 300 долларов, трактор, грузовик, автобус. Они же стали гнать дешёвый бензин с техасских промыслов, и это создало новый уклад и американскую гегемонию. К 1929 году в Штатах было 23 миллиона автомобилей, больше, чем в остальном мире вместе взятом. Там один автомобиль приходился на пять чел...

  • 4
  • 2
  • 2
Всехнее ТВ #1 - BRIEF@vsehnee_tv_1Политика и властьвчера
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии

Политконсультант Игорь Димитриев о том, как сырьевые элиты и социальные обязательства мешают Западу угнаться за Китаем: Возвращаясь к сути момента и тому, что китайское доминирование неизбежно. Если всё так очевидно, напрашивается вопрос: почему Штаты не сделают то же самое? Денег у них больше, инженеров хватает, Tesla, в конце концов, американская. Ответ, мне кажется, в том, что хозяин уклада целиком встроен в свою цепочку. Элиты, капитал, военная промышленность, союзы, всё заточено под нефть и...

Всехнее ТВ #1 - BRIEF@vsehnee_tv_1Политика и власть21 октября 2026
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии
  • Фото поста канала  Всехнее ТВ #1 - BRIEF

Политконсультант Игорь Димитриев о том, как американский век построили на бензине и моторах, но эта эпоха уходит: Американская эпоха - это двигатель внутреннего сгорания на углеводородном топливе. Мотор придумали немцы. А внедрили его массово американцы: поставили на конвейер, сделали первую массовую модель, Ford Model T за 300 долларов, трактор, грузовик, автобус. Они же стали гнать дешёвый бензин с техасских промыслов, и это создало новый уклад и американскую гегемонию. К 1929 году в Штатах бы...

Буратино Карлович@sniperzaytsevПолитика и властьвчера
Роль двигателя внутреннего сгорания и бензина в становлении американской гегемонии

Политконсультант Игорь Димитриев о том, как сырьевые элиты и социальные обязательства мешают Западу угнаться за Китаем: Возвращаясь к сути момента и тому, что китайское доминирование неизбежно. Если всё так очевидно, напрашивается вопрос: почему Штаты не сделают то же самое? Денег у них больше, инженеров хватает, Tesla, в конце концов, американская. Ответ, мне кажется, в том, что хозяин уклада целиком встроен в свою цепочку. Элиты, капитал, военная промышленность, союзы, всё заточено под нефть и...