Range Rover выкатил электрический Sport — 600 км хода, 542 л.с. и 4,5 секунды до сотни, как у V8. Крутящий момент — 850 Нм, больше, чем у топового SV с битурбо-V8. Батарея на 118,5 кВт·ч работает на 800 В. Станция на 350 кВт заряжает её с 10 до 80% за 22 минуты. Кузов на 61% жёстче, чем у гибрида, а центр тяжести ниже на 73 мм, поэтому в поворотах Sport кренится меньше. От внедорожника осталось всё: брод 900 мм и подъём 45°. Чтобы в тишине не скучали, инженеры записали для салона отдельный звуковой ряд. В Британии заказы уже открыты, цены от $146 000 (~12,1 млн рублей). Клиенты получат первые машины в начале 2027 года, а США в списке рынков нет. Range Rover выкатил электрический Sport — 600 км хода, 542 л.с. и 4,5 секунды до сотни, как у V8. Крутящий момент — 850 Нм, больше, чем у топового SV с битурбо-V8. Батарея на 118,5 кВт·ч работает на 800 В. Станция на 350 кВт заряжает её с 10 до 80% за 22 минуты. Кузов на 61% жёстче, чем у гибрида, а центр тяжести ниже на 73 мм, поэтому в поворотах Sport кренится меньше. От внедорожника осталось всё: брод 900 мм и подъём 45°. Чтобы в тишине не скучали, инженеры записали для салона отдельный звуковой ряд. В Британии заказы уже открыты, цены от $146 000 (~12,1 млн рублей). Клиенты получат первые машины в начале 2027 года, а США в списке рынков нет.
- 10
- 3
- 3
- 1
- 1