Range Rover Sport тоже стал членом электрической секты И хорошо маскируется, зараза! Отличий от обычного «Спорта» немного: решётка, диски да выхлоп где-то потерялся. Но это только видимость. Кузов стал на 61% жёстче, а центр тяжести опустился на 73 мм относительно подключаемого гибрида. ____ В активе новинки два электромотора на 550 л.с. и 850 Нм и аккумулятор ёмкостью 118,5 кВт·ч. Всё в точности как у Range Rover Electric! Только проезжает «Спорт» на самую малость больше: 609 против 600 км. Зато до 97 км/ч разгоняется на одну десятую медленнее — за 4,3 с. Столько же, сколько у версии с компрессорным V8. ____ Чтобы доказать, что электрический Sport по-прежнему Range Rover, его загнали в мраморный карьер в Италии: скользкий камень, пыль, подъёмы до 45 градусов. Выглядит убедительно. Хотя владельцы, вероятно, такие пейзажи увидят лишь раз — в буклете, который подсунет им менеджер перед покупкой. То есть инженеры взяли роскошный внедорожник, вкрячили огромную батарею, заставили его разгоняться как с V8, ездить по бездорожью и изображать собственный двигатель. Осталось научить его заезжать на заправку просто ради запаха бензина. ____ Начальная цена уже известна — от 110 тысяч фунтов стерлингов (~ 12,2 млн рублей). На 44 тысячи фунтов дешевле, чем Range Rover Electric. И на 32 тысячи (~ 3,5 млн рублей) дороже, чем базовый Range Rover Sport S с дизелем на 252 л.с. А теперь самое интересное: Range Rover Sport Autobiography с настоящим V8 стоит около 119 тысяч фунтов (~ 13,2 млн рублей). Разница с электричкой — всего 9 тысяч. И вот тут уже вопрос: доплатить за восемь цилиндров или тоже стать сектантом? ____ «Сотый» в: • Telegram • Max Range Rover Sport тоже стал членом электрической секты И хорошо маскируется, зараза! Отличий от обычного «Спорта» немного: решётка, диски да выхлоп где-то потерялся. Но это только видимость. Кузов стал на 61% жёстче, а центр тяжести опустился на 73 мм относительно подключаемого гибрида. ____ В активе новинки два электромотора на 550 л.с. и 850 Нм и аккумулятор ёмкостью 118,5 кВт·ч. Всё в точности как у Range Rover Electric! Только проезжает «Спорт» на самую малость больше: 609 против 600 км. Зато до 97 км/ч разгоняется на одну десятую медленнее — за 4,3 с. Столько же, сколько у версии с компрессорным V8. ____ Чтобы доказать, что электрический Sport по-прежнему Range Rover, его загнали в мраморный карьер в Италии: скользкий камень, пыль, подъёмы до 45 градусов. Выглядит убедительно. Хотя владельцы, вероятно, такие пейзажи увидят лишь раз — в буклете, который подсунет им менеджер перед покупкой. То есть инженеры взяли роскошный внедорожник, вкрячили огромную батарею, заставили его разгоняться как с V8, ездить по бездорожью и изображать собственный двигатель. Осталось научить его заезжать на заправку просто ради запаха бензина. ____ Начальная цена уже известна — от 110 тысяч фунтов стерлингов (~ 12,2 млн рублей). На 44 тысячи фунтов дешевле, чем Range Rover Electric. И на 32 тысячи (~ 3,5 млн рублей) дороже, чем базовый Range Rover Sport S с дизелем на 252 л.с. А теперь самое интересное: Range Rover Sport Autobiography с настоящим V8 стоит около 119 тысяч фунтов (~ 13,2 млн рублей). Разница с электричкой — всего 9 тысяч. И вот тут уже вопрос: доплатить за восемь цилиндров или тоже стать сектантом? ____ «Сотый» в: • Telegram • Max
- 18
- 8
- 6
- 2
- 2
- 2
- 1