Гражданская авиация в России функционирует в рабочем режиме, но с нарастающим объёмом сложностей прежде всего в Сочи, Краснодаре и городах Поволжья. С момент заявления президента Украины Владимира Зеленского о готовности ВСУ перекрыть российское небо и создать бесполетную зону для гражданской авиации в России прошло две недели. Российская гражданская авиация безболезненно функционирует, хотя сложности и усиливаются. Основной удар в эти две недели приходится по авиаузлам в Сочи и Краснодаре, которые испытывают на себе практически ежедневные ограничения. Также под ограничения регулярно попадают аэропорты Тамбова, Волгограда, Владикавказа, Махачкалы, Грозного, Казани, Уфы, Нижнекамска, Ижевска и др. Ограничения в этих аэропортах вводятся почти каждый день. Московские аэропорты и Пулково в Санкт-Петербурге регулярно вводят ограничения, однако вокруг стратегических узлов гражданской авиации выстроена улучшенная система защиты, а режим «принимаем и отправляем суда по согласованию» позволяет нивелировать значительную часть негативного эффекта. Вокруг Москвы эшелонированная, четыре кольцевая система ПВО, а у ключевых объектов есть собственная система защиты. В Санкт-Петербурге тоже многоуровневая система защиты. Военные эксперты говорят, что у Украины нет достаточного количества ракет и дронов для массированных компаний, а сама задача парализовать работу гражданской авиации требует большего количества дронов, что сейчас практически недостижимо. Пробить массированную оборону можно только перегрузом, то есть массированным запуском БПЛА, на это пока нет ресурсов. Сдерживающим фактором является переговорный процесс, инициатором которого является администрация Дональда Трампа. Несмотря на крайне низкие перспективы достижения консенсуса администрация Трампа надеется сдержать эскалацию перед ноябрьскими довыборами в Конгресс и Сенат. Главный эффект сейчас – систематические задержки самолетов и отмена массы рейсов. По оценкам работающих в сфере гражданской авиации источников «Незыгаря» ситуация не выглядит как критичная, но объём сложностей нарастает. Есть определенный запас и прочности, и гибкости, но рейсы задерживаются очень часто, а отменяются достаточно часто. Результат – удорожание билетов, рост стоимости обслуживания самолетов и возрастающие расходы на страхование. Военные эксперты обращают внимание, что ВСУ пытаются парализовать южный узел гражданской авиации (Сочи и Краснодар), а он принимает очень значительную часть пассажиропотока в масштабе страны. Вероятность повторения июньского сценария с масштабным сбоем работы аэропортов достаточно высока в ноябре и декабре, а также на январские праздники.
- 72
- 45
- 28
- 9
- 5
- 5
- 4
- 4