✈️ Ту-214: самолётов мало, обещания идут серийно В России снова урезают планы выпуска Ту-214. На 2026 год сначала обещали восемь самолётов, затем четыре. Теперь речь идёт об одном. План на 2027 год тоже теряет высоту: сначала 20 машин, потом 12, затем восемь. В проекте плана правительства Татарстана осталось пять. Причины вполне земные: не хватает деталей и квалифицированных рабочих, есть проблемы с обработкой металла. Центр со ста станками ещё предстоит полностью запустить. Зато в отчётности полёт нормальный. Один и тот же борт можно сначала записать как «выпущенный», а на следующий год — как «переданный заказчику». Самолёт один, поводов отчитаться два. За 2024 и 2025 годы завод выпустил по одному Ту-214. Но на 2028-й по-прежнему обещают двадцать. Кремлёвское авиастроение: чем дальше срок, тем выше показатели. С МС-21 — та же история переносов. Сертификацию импортозамещённой версии теперь обещают завершить к середине 2027 года. А «Аэрофлот» ждёт первые восемь самолётов лишь в четвёртом квартале 2027-го. Ещё десять — в 2028-м. Пока пассажиры ждут самолёты, чиновники подписывают новые контракты: ещё 90 МС-21 на 2029–2032 годы. Бумажный авиапарк растёт быстрее настоящего. А пока продолжается нешуточная борьба за распил бабла и будет ли поставен в этом году один самолёт, два или ноль, конкурент Туполева и Ростеха - «Боинг» уже поставил клиентам с начала года 475 бортов (1.5 самолёта в день). Второй конкурент — «Аирбас» в этом году поставил 621 борт (2.5 самолёта в день). ✈️ Ту-214: самолётов мало, обещания идут серийно В России снова урезают планы выпуска Ту-214. На 2026 год сначала обещали восемь самолётов, затем четыре. Теперь речь идёт об одном. План на 2027 год тоже теряет высоту: сначала 20 машин, потом 12, затем восемь. В проекте плана правительства Татарстана осталось пять. Причины вполне земные: не хватает деталей и квалифицированных рабочих, есть проблемы с обработкой металла. Центр со ста станками ещё предстоит полностью запустить. Зато в отчётности полёт нормальный. Один и тот же борт можно сначала записать как «выпущенный», а на следующий год — как «переданный заказчику». Самолёт один, поводов отчитаться два. За 2024 и 2025 годы завод выпустил по одному Ту-214. Но на 2028-й по-прежнему обещают двадцать. Кремлёвское авиастроение: чем дальше срок, тем выше показатели. С МС-21 — та же история переносов. Сертификацию импортозамещённой версии теперь обещают завершить к середине 2027 года. А «Аэрофлот» ждёт первые восемь самолётов лишь в четвёртом квартале 2027-го. Ещё десять — в 2028-м. Пока пассажиры ждут самолёты, чиновники подписывают новые контракты: ещё 90 МС-21 на 2029–2032 годы. Бумажный авиапарк растёт быстрее настоящего. А пока продолжается нешуточная борьба за распил бабла и будет ли поставен в этом году один самолёт, два или ноль, конкурент Туполева и Ростеха - «Боинг» уже поставил клиентам с начала года 475 бортов (1.5 самолёта в день). Второй конкурент — «Аирбас» в этом году поставил 621 борт (2.5 самолёта в день).
- 270
- 192
- 30
- 16
- 10