Билеты на самолет снова дорожают. С 2027 года в стоимость перелёта планируют включить 500 рублей на внутренних рейсах и 1000 рублей на международных. По легенде, средства предназначены для компенсации расходов на лизинг и эксплуатацию 258 самолетов МС-21, Ту-214, SJ 100 и Ил-114-300. Отечественная авиация превращается практически в «золотую». Бюджет потерял счет деньгам, которые были выделены на гражданскую авиацию. На программу «1000 отечественных самолетов к 2030 году» дали из бюджета больше 1 трлн рублей. Но этого оказалось мало. Минпромторг год назад запросил еще 259 млрд рублей из Фонда национального благосостояния для финансирования поставок уже заказанных самолётов. Теперь же выяснилось, что груз финансовых проблем отечественного авиапрома переложат на пассажиров. В принципе, к этому всё и шло. Дело даже не в деньгах. Возникает закономерный вопрос: не логично ли было сначала заставить наш дорогой в прямом и переносном смысле авиапром отчитаться о потраченных деньгах? Куда делись миллиарды? Ведь самолетов как не было, так и нет. Следственный комитет, Счетная палата, ау! Тем более, что мы и так платим за топливный сбор (в нефтедобывающей стране!), а недавно в стоимость билета включили сумму на реконструкцию аэропортов, многие из которых являются частной собственностью. Не станут ли авиабилеты в какой-то момент неподъемными? Построят новые аэропорты, самолеты, а летать на них будет некому. И это не фантастика. И вообще нехорошие мысли в голову приходят. Тех, кто проваливает госпрограммы в авиации, повышают и награждают. Был в ОАК такой Юрий Слюсарь, при котором все программы с новыми импортозамещенными самолетами были провалены, а сроки сдвинуты - его назначили мэром Ротова. Денис Мантуров, курировавший авиапром, однажды услышал от президента: "Что вы меня дурите?". В итоге он - первый вице-премьер. Ирина Мишина. Подписаться.
- 336
- 55
- 49
- 35
- 32
- 17
- 16
- 15
- 8
- 1