Архангельску обещают большой глубоководный порт. Проект снова вышел из режима "когда-нибудь построим": в сентябре власти подписали соглашение о его реализации. Новый порт должен принимать крупные суда с осадкой до 14,5 метра, а завершить строительство планируют ориентировочно к 2032 году. Но есть детали. На пленарной дискуссии "Портовые города - опорные точки логистической архитектуры мира" губернатор сказал: "Коллеги из Калининграда задали очень высокую планку, и нам надо теперь ей соответствовать - постараемся сделать это в следующем году". Видимо, забыв уточнить: планку по зависимости от транзита через Литву. Архангельск решил этот подвиг не повторять и пошёл строить собственный глубоководный порт. Нынешний живёт с глубиной 9,2 метра, новый должен быть глубже. То есть наконец-то речь о порте, куда смогут заходить действительно крупные суда, а не о морском вокзале для кораблей, которым повезло с осадкой. Контейнеры выросли в 30 раз. С 500 штук до 20 тысяч. Это один контейнеровоз. Один. За год. Петербург за это же время перевалил два миллиона. То есть Архангельск вырос в 30 раз и всё равно остался статистической погрешностью. 13 млрд частных инвестиций за 5 лет - на фоне сметы глубоководного района, которая уже выросла с 375,7 до 622,3 млрд рублей, это пока не выглядит как массовое доверие бизнеса. Скорее бизнес осторожно заглядывает в дверь и делает вид, что просто проходил мимо. "Арктический экспресс" сделал 16 рейсов за год - и 14 ноября отправился на сезонную паузу. Круглогодичность? В 2027-м, может быть, одно судно. Может быть. В общем, порт построить, похоже, действительно собираются. Теперь осталось самое неприятное - доказать, что вместе с причалами появятся и грузы.
Архангельский порт расширяет работу по Северному морскому пути
- 5
- 2
- 1
- 2
The largest European ports for transshipment of coastal cargo @infantmilitario