🔲 Минпромторг по поручению президента подготовил очередной способ поддержки отечественного авиапрома — за счёт пассажиров. С 2027 года в стоимость билетов предлагается включить дополнительный авиасбор: 500 рублей за внутренний перелет и 1000 рублей за международный. ⚫️ Вырученные средства предлагается направлять на «компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации» 258 самолетов типа МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300, поставка которых предусмотрена Комплексной программой по расширению производства воздушных судов, реализуемой корпорацией «Ростех». 📌 При пассажиропотоке 2025 года ежегодные поступления от сбора могут составить 68,1-84,4 млрд рублей, следует из расчетов. ◼️ В авиационной отрасли обсуждается вариант, при котором 500 рублей станет лишь базовой планкой. В Минпромторге рассматривают сценарий индексации этого сбора каждые полгода с привязкой к уровню инфляции и отставанию от производственного графика. В случае новых переносов сроков сдачи лайнеров тариф будет автоматически повышаться. ⚫️ Мнения в обществе о предлагаемом дополнительном сборе с авиапассажиров, чтобы вырученные средства пошли на закупку и эксплуатацию новых российских самолетов, разделились. Согласно опросу ВЦИОМ, инициативу поддерживает каждый третий россиянин. Обратного мнения придерживаются 39% респондентов. О равнодушном отношении к данному вопросу сообщил каждый четвертый, отметив, что не летает на самолетах. Оставшиеся 3% респондентов не знают, что сказать по этому поводу. 🖋 БТ: Отметим, попытки «спасти» отечественную промышленность за счет удорожания товаров и услуг стали уже «визитной карточкой» группы «Ростех» Чемезова-Мантурова и их протеже министра промышленности и торговли Антона Алиханова: при всей сомнительности этого метода он регулярно воспроизводится в новых отраслях — от автопрома до электроники, а теперь и авиации. ◼️ Логика проста: если что‑то не получается наладить внутри производственного контура, можно переложить часть финансовых последствий затянувшегося импортозамещения на конечного потребителя, объяснив это заботой о национальной промышленности. 📌 Новый авиасбор не решит ни проблем производственной кооперации, ни вопросов сертификации, ни хронических сложностей с послепродажным обслуживанием. Зато он позволит переложить финансовые последствия затянувшегося импортозамещения на пассажиров. ⚫️ Получается удивительная конструкция: государство годами финансирует разработку самолетов, предприятия «Ростеха» раз за разом переносят сроки поставок, а когда выясняется, что эксплуатация новых машин потребует дополнительных денег, за помощью обращаются к гражданам. Причем платить придется всем — включая тех, кто продолжит летать на Boeing и Airbus, пока отечественные лайнеры добираются до серийного производства. 📌 Прямым следствием нового налога станет рост стоимости перелетов. С учетом сопутствующих наценок фактическое удорожание будет значительно выше заявленных 500 рублей. Для региональных рейсов, где билеты и так стоят дорого, это станет тяжелым ударом: перевозчики переложат все расходы на клиентов, и авиапутешествия окончательно превратятся в роскошь для избранных. ◼️ Особенно абсурдно это выглядит на фоне того, что серийные поставки ключевых импортозамещенных лайнеров до сих пор не начались. Согласно утвержденной правительством комплексной госпрограмме развития авиапрома, за 2023-25 годы отечественный авиазаводы для замены устаревшего парка должны были выпустить 127 самолетов различных типов, включая MC-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. На деле флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 «суперджетов» и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров. ⚫️ Власти провалили собственные графики импортозамещения, но платить за эти неудачи предлагают обычным гражданам. Получается странная конструкция: отечественные самолеты обещают годами, сроки их поставок постоянно сдвигаются, планы пересматриваются, а пассажир должен платить уже сегодня. Сбор превратится в сотни миллиардов рублей, но новый российский лайнер все равно останется проектом с очередной датой запуска. Для бюджета это удобный источник денег, для авиакомпаний — дополнительные издержки, а для пассажира — еще одна прибавка к цене билета за результат, который ему обещают когда‑нибудь потом. 🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат sozd.duma.gov.ru №615-9 Законопроект :: Система обеспечения законодательной деятельности Информационный ресурс Государственной Думы. Здесь собрана информация о рассмотрении законопроектов и проектов постановлений Государственной Думы
- 1