Могут ли китайские автомобили захватить 20% европейского рынка в этом году? Доля китайских автомобилей на европейском рынке может достичь 20% в годовом исчислении, хотя по итогам августа она составляла лишь 9,9%. Причина такого разрыва в логистических проблемах: машины везут в Европу, но они застревают на портах, в ожидании грузовиков и транспорта для доставки дилерам. То есть фактический объём поставок значительно выше, чем показывают официальные данные о регистрации. Первые 8 месяцев года: - Китайские бренды продали в Европе 913 703 автомобиля (против 5,2% годом ранее - теперь 9,9%). - Самый продаваемый китайский бренд - SAIC MG (179 909 шт.), за ним следует BYD (172 590 шт.). Для сравнения: главный конкурент Fiat продал 198 671 автомобиль. - Самый популярный китайский автомобиль в Европе - MG ZS (81 316 шт.). - В сегменте электромобилей доля Китая - 15% (год назад - 10%). - В сегменте гибридов - доля Китая выросла вдвое, до 15%. - В подключаемых гибридах китайские бренды занимают почти 30% рынка Европы. Великобритания - самый перспективный рынок: китайские бренды заняли там 9,29% (2025), а в 2026 году могут достичь 14%. Почему Европа не сможет остановить Китай: - ЕС не пойдёт на такие же жёсткие тарифы, как США, из-за разногласий между странами-членами. - Спрос на китайские электромобили настолько высок, что даже смягчение экологических стандартов не повлияет на продажи - китайские производители выигрывают за счёт более дешёвых батарей и интеграции цепочек поставок. - Китайские автопроизводители предпочитают «впитывать» влияние пошлин, сохраняя цены для потребителей, и продолжать экспорт. Параллель с США: Если бы США полностью открыли рынок (сейчас там заградительные тарифы), китайские автомобили могли бы занять 14% рынка (около 1,9 млн автомобилей в год) к 2030 году. Цель в 20% не фантастика. Успех китайских автомобилей в Европе станет самым убедительным доказательством их перехода от статуса «крупного» к статусу «сильного» игрока на родине автомобиля.
- 1
- 1