🇨🇳 Автомобильный сдвиг века: как Китай переписал правила глобального рынка Дорогие друзья, перед нами классический пример того, как тектонические сдвиги в мировой экономике происходят прямо на наших глазах. Коллеги выложили результаты аналитики Strategy Partners, которая подвела итоги четвертьвекового развития автопрома (2000–2025 гг.), и эти цифры — готовый учебник по геоэкономике. За 25 лет мировой выпуск автомобилей всех сегментов вырос на 65% (с 58,3 млн до 96,4 млн штук). Но главное не сколько стали производить, а где. Посмотрите на зеркальную динамику лидеров ⬇️ 📌Китай: взлет с 4% до 36% мирового рынка. 📌Евросоюз: падение почти вдвое — с 29% до 15%. 📌США: падение ровно вдвое — с 22% до 11%. О чем заставляют задуматься эти цифры? 1️⃣ Смена технологического уклада. В 2000 году лидерство Запада базировалось на столетнем авторитете в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Китай не стал пытаться догнать их на их же поле — он создал эру электромобилей (EV) и литий-ионных батарей, где изначально сформировал цепочки поставок полного цикла (от добычи редкоземельных металлов до софта). 2️⃣ Деиндустриализация Запада. Падение долей США и ЕС — это не просто статистика. Это закрытые заводы в Детройте и Германии, утерянные рабочие места и перенос добавленной стоимости в Азию. Высокие цены на энергоносители в Европе последних лет лишь ускорили этот тренд. 3️⃣ Рынок сбыта диктует производство. Китай за эти годы стал не только главным конвейером, но и крупнейшим потребителем. Тот, кто контролирует внутренний спрос полуторамиллиардной страны, автоматически выигрывает в масштабе производства, снижая себестоимость единицы товара (эффект масштаба). Что дальше? Запад пытается защищаться заградительными пошлинами (в США они уже запредельные, ЕС тоже вводит тарифы на китайские электрокары). Но протекционизм редко лечит структурное отставание. Китайский автопром уже перерос внутренний рынок и активно экспансирует в Латинскую Америку, Ближний Восток, ЮВА и, конечно, Россию. Мир бесповоротно пересел на качественные китайские колеса по адекватным ценам в странах, где власть не лерёт три шкуры с собственных граждан. И это не временный тренд, а новая базовая реальность. Источник Telegram PRO transport Доля Китая в мировом автопроизводстве выросла с 4% в 2000 году до 36% по итогам 2025 года, при этом доля США и Европы постепенно снижается, подсчитали для РИА Новости в консалтинговой компании Strategy Partners. "За 25 лет мировое производство автомобилей…
- 21
- 13
- 10
- 3
- 2
- 1
- 1
- 1