Volkswagen выкатил самый скользкий автомобиль в истории — 1278 км пути на одном заряде. Концепт Mission Efficiency проехал от Вольфсбурга до Вены с коэффициентом сопротивления воздуха 0.158 — лучший показатель среди серийных машин в мире. Мотор и батарея — те же, что у обычного ID. Polo, никакой экзотики под капотом. Всё дело в форме: узкий заострённый хвост, полностью закрытые задние колёса, подвижные шторки в передней решётке, которые сами открываются ровно настолько, насколько нужно для охлаждения. Расход — 6.89 кВт·ч на 100 км, это вдвое меньше, чем у среднего электрокара. На крыше и багажнике — солнечные панели, добавляющие до 30 км запаса хода в день. Футуристично 🫣 ПДД | Мы в MAX | Наш VPN Volkswagen выкатил самый скользкий автомобиль в истории — 1278 км пути на одном заряде. Концепт Mission Efficiency проехал от Вольфсбурга до Вены с коэффициентом сопротивления воздуха 0.158 — лучший показатель среди серийных машин в мире. Мотор и батарея — те же, что у обычного ID. Polo, никакой экзотики под капотом. Всё дело в форме: узкий заострённый хвост, полностью закрытые задние колёса, подвижные шторки в передней решётке, которые сами открываются ровно настолько, насколько нужно для охлаждения. Расход — 6.89 кВт·ч на 100 км, это вдвое меньше, чем у среднего электрокара. На крыше и багажнике — солнечные панели, добавляющие до 30 км запаса хода в день. Футуристично 🫣 ПДД | Мы в MAX | Наш VPN
- 2