Разваливающий РЖД Олег Белозеров вновь выудил «копеечку» из бюджета В проект бюджета на 2027–2029 годы заложили докапитализацию ОАО «РЖД» на 3,8 млрд рублей (по 1,26 млрд ежегодно), выбитых главой монополии Олегом Белозеровым якобы на квантовые сети и цифровизацию БАМа. На фоне годовой инвестпрограммы в 713,6 млрд рублей сумма кажется скромной, но в очередной раз подтверждает модель выживания РЖД, в рамках которых бюджет стал единственной «палочкой-выручалочкой» для нынешних железнодорожных управленцев. В 2025 году уже провели докапитализацию РЖД на 28 млрд рублей, в июле 2026 года еще на 421 млн, а суммарные вливания из казны и ФНБ в монополиста за последние годы превысили сотни миллиардов рублей. Но, как говорится, не в коня корм – бюджет РЖД трещит по швам, тарифы растут, программы буксуют, из связанных компаний увольняют тысячи сотрудников. Индексация грузовых тарифов на 10,75% в 2024 году сменилась скачком почти на 14% с 2025 года, подрывая экономику российских металлургов, угольщиков и аграриев. При этом повышение тарифов не принесло финансового оздоровления самой компании: при выручке РЖД за 2025 год в 3,1 трлн рублей чистая прибыль составила всего 14,1 млрд рублей. Гигантские доходы монополии полностью растворяются в содержании раздутого бюрократического аппарата, выплате астрономических процентов по кредитам и бредовых инициативах вроде выкупа площадей в «Москва-Сити». Долги монополии подошли к критической отметке. Долг РЖД по итогам 2025 года превысил 3,3 млрд рублей, чистый долг к EBITDA взлетел до 3,4х. Процентные платежи банкам (ВТБ, Сбер, Газпромбанк) сжирают сотни миллиардов рублей в год, вынуждая монополию выбивать в правительстве повышение верхней планки долга до 3,9х во избежание закрытия кредитных линий. Если убрать постоянную подпитку из бюджета, становится очевидно, что РЖД в предбанкротном состоянии. Разумеется, допустить этого в Правительстве не могут никак, о чем прекрасно известно Белозерову. Поэтому – «докапитализация». На этот раз – на «квантовые сети». Куда идут огромные бюджеты – тоже хорошо известно. Основные средства получают структуры Ротенбергов («Нацпроектстрой» - лишь одна из самых крупных). Только вот почему-то модернизация Восточного полигона (БАМ и «Транссиб») год за годом срывается, сметы раздуваются, поезда простаивают без тяги, а люди из команды Белозерова регулярно оказываются фигурантами коррупционных скандалов. Так может «разруха не в клозетах, а в головах»?
Планируемая докапитализация РЖД и продажа акций пригородного перевозчика Черноземье
- 5
- 2
- 1