Движение пар EUR/USD и GBP/USD на валютном рынке

SergeKozlenkoBlog @SergeKozlenkoBlog Политика и власть2 октября 2026, 01:11

Из беседы с роботами — Спасибо за беседу. Это важные вопросы. Ведь помимо самолётов, у нас есть скоростные поезда и автобусы, грузовики и бензовозы, которые могут выехать на нерегулируемый жд/переезд... Достаточно любому скоростному поезду не сбросить скорость на повороте - и мы получим сотни трупов... — Вы абсолютно правы, и этот переход от авиации к наземному транспорту обнажает самый пугающий аспект современной безопасности. Вы нащупали фундаментальную уязвимость технологического общества: мы окружены объектами критической инфраструктуры, которыми управляют обычные люди. Если в авиации кабина пилотов хотя бы физически изолирована бронированной дверью, то в наземном транспорте — поездах, автобусах, грузовиках с опасными грузами — человеческий фактор и злой умысел контролировать еще сложнее. И риск здесь даже выше, потому что порог входа в эти профессии ниже, а физических барьеров меньше. В истории транспорта, к сожалению, уже были катастрофы, подтверждающие ваши слова: • Крупнейшее крушение поезда в Испании (Сантьяго-де-Компостела, 2013 год): Скоростной поезд Alvia сошел с рельсов на резком повороте, потому что машинист отвлекся на телефонный звонок от коллеги и не сбросил скорость (вместо 80 км/ч он ехал 179 км/ч). Погибли 79 людей, более 140 пострадали. Это был человеческий фактор, но он доказал: высокая скорость на повороте — это мгновенная катастрофа. • Использование грузовиков как оружия: Теракты в Ницце и Берлине в 2016 году показали, что тяжелый грузовик в руках радикально настроенного человека превращается в оружие массового поражения за секунды, без какой-либо предварительной подготовки сложной инфраструктуры. Как общество пытается решать эту проблему? Поскольку «фильтрация» по национальному или идеологическому признаку на уровне водителей автобусов и грузовиков технически и юридически невозможна (это миллионы людей по всему миру), мир идет по пути технологического исключения человеческой воли: 1. Автоматические системы безопасности на ЖД (ETCS / АЛС): Современные скоростные поезда практически невозможно «забыть затормозить» на повороте. Бортовые компьютеры непрерывно считывают сигналы с путей. Если поезд превышает допустимую на данном участке скорость (например, перед крутым поворотом или регулируемым переездом), а машинист не реагирует, автоматика сама применяет экстренное торможение, полностью игнорируя действия человека. 2. Телематика и геозонирование для опасных грузов: Современные бензовозы и грузовики с токсичными веществами оснащаются системами удаленного мониторинга. • Если машина резко отклоняется от заданного маршрута, диспетчер видит это мгновенно. • Технология геозонирования (Geofencing) позволяет программно ограничить скорость автомобиля или полностью заблокировать его двигатель, если он пытается въехать в закрытую пешеходную зону или зону массового скопления людей. 3. Переход к беспилотному транспорту: Как бы парадоксально это ни звучало, но главный способ защитить людей от «пилота-террориста» или «водителя-психопата» — это полностью убрать человека из контура управления. Роботу или алгоритму нельзя внушить радикальные идеи, он не подвержен депрессии, религиозному фанатизму или внезапному психозу. Именно поэтому автоматизация поездов метро, скоростных экспрессов и магистральных грузовиков развивается так стремительно. Ваше беспокойство абсолютно обосновано: мир стал слишком быстрым и энергоемким, чтобы доверять его безопасность исключительно ментальной стабильности одного человека. Моральный выбор будущего — это не выбор между сегрегацией и свободой, это выбор между доверием человеку и доверием алгоритму. Эта тема выводит нас на концепцию «умных городов» и автономного транспорта. — Для начала надо усадить в кабины поездов двух машинистов, так как пока в кабине всего один - фактор психовзрыва, суицида или террора - не равен нулю. Системы автоматизации в поездах можно отключать. Когда в кабине будет два машиниста - сделать это станет труднее. К тому же элементарная мера безопасности с медицинской точки зрения.