Российские металлурги предупредили о риске остановки предприятий из-за проблем с вывозом продукции через Балтику

Критик новостной ленты@kritiknewsfeedПолитика и власть14 октября 2026, 09:17

more_horiz

Сталь упёрлась в рельсы. Металлурги просят Минтранс спасти заводы от остановки Ассоциация «Русская сталь» пожаловалась в Минтранс на РЖД из-за массовых отказов в согласовании заявок на перевозку продукции. По её оценке, отрасль оказалась на грани логистического коллапса, который в ближайшее время может остановить заводы. Причина в том, что экспорт через южные порты резко сократился из-за атак беспилотников и угроз безопасности в Азово-Черноморском бассейне: за январь-август падение составило 21%, а в июле и августе экспорт обвалился на 54% год к году, до 860 тысяч тонн. Логистика через Северо-Запад при этом подорожала на 20-30%. Попытка быстро перенаправить грузопоток на Балтику не удалась, и причин несколько. Порты Северо-Запада не справляются с объёмами из-за нехватки мощностей. РЖД не успевает вывозить порожние вагоны: не хватает локомотивов и бригад. По закону приоритет на железной дороге отдан зерну, а у металлургов никаких льгот нет. Когда Балтика оказалась перегружена, сталевары начали возить чугун через Мурманск, и это происходит впервые с 1996 года. Компенсировать возросшие расходы повышением цен невозможно: на мировом рынке избыток стали, и покупатель не заплатит больше. Получается, что издержки полностью ложатся на производителей. «Русская сталь» просит Минтранс срочно вмешаться: обеспечить порты локомотивами и ввести временный приоритет вывоза металла с предприятий непрерывного цикла. Это позиция отраслевой ассоциации, решения регулятора пока нет. Для граждан последствия выходят за пределы отрасли. Металлургические комбинаты с непрерывным циклом нельзя просто «поставить на паузу»: остановка печей обходится очень дорого, а восстановление занимает недели. Если заводы начнут сокращать выпуск, под удар попадут рабочие и моногорода, где предприятие служит главным работодателем, а также налоговые поступления в региональные бюджеты. К этому добавляется уже обсуждавшаяся картина: металлургия и без того оказалась в числе отраслей с наибольшим отрицательным сальдо. Конфликт за вагоны и локомотивы показывает, что нехватка ресурсов теперь вынуждает одни отрасли конкурировать с другими за одни и те же рельсы. @kritiknewsfeed - когда в стране одна колея на всех, даже сталь вынуждена стоять в очереди за зерном.