🐭🐭 Армения приобретает у Чехии учебно-боевые самолёты L-39. Об этом сообщил министр обороны Армении Сурен Папикян, находящийся с рабочим визитом в Чехии. В соцсетях министр опубликовал видео полётов этих самолётов, сопроводив его подписью: «Эти чудеса вскоре будут порхать в небе Армении». По информации ряда СМИ, речь идёт о закупке четырёх самолётов L-39. Aero L-39 Albatros — чехословацкий реактивный учебно-тренировочный самолёт, разработанный компанией Aero Vodochody. Он впервые поднялся в воздух в 1968 году. Главная особенность L-39 — сравнительно простая конструкция, умеренная стоимость эксплуатации и возможность использовать самолёт не только для подготовки пилотов, но и для выполнения некоторых боевых задач. L-39 прежде всего учебный самолёт, а не полноценный современный истребитель. Его возможности существенно зависят от модификации, установленного оборудования, вооружения и подготовки экипажа. Основные характеристики: 🟣Максимальная скорость: 750 км/ч 🟣Практический потолок: 11 500 м 🟣Дальность полёта: ≈ 1 000 км 🟣Экипаж: 1–2 человека 🟣Длина: 12,13 м 🟣Размах крыла: 9,46 м Варианты самолёта: базовый L-39C предназначен преимущественно для обучения пилотов. L-39ZO и L-39ZA получили возможности для подвески вооружения и выполнения учебно-боевых задач. Последний также предусматривает установку пушечного вооружения. Преимущества: Относительно низкая стоимость по сравнению с современными боевыми самолётами, простота конструкции, накопленный опыт эксплуатации и хорошие возможности для подготовки пилотов. Вооружённые модификации способны применять бомбы и неуправляемые ракеты против наземных целей. Недостатки и уязвимые места: 🟣 Устаревшая авионика. На немодернизированных самолётах отсутствуют развитые радиолокационные системы, современные средства предупреждения об угрозах и интегрированное управление высокоточным вооружением. 🟣Низкая скорость по меркам современной боевой авиации. Это ограничивает возможности перехвата быстрых целей, уклонения от угроз и быстрого выхода из опасного района. 🟣Ограниченные боевые возможности. L-39 не проектировался для противостояния современным истребителям и эшелонированной ПВО. Возможность подвесить вооружение сама по себе не делает его полноценным штурмовиком или истребителем. 🟣Возраст парка, зависимость от запчастей и ремонта. Серийное производство классического L-39 завершилось в 1990-х годах. Для старых экземпляров поддержание лётной годности может становиться сложнее из-за необходимости капитального ремонта двигателя и других агрегатов, а также поиска комплектующих. 🇦🇿@UDudaka
- 24
- 3
- 2
- 2