Сегодня обслуживали двигатель (обслуживали громко сказано, поменяли сальник да свечи) на другом своем тарантасе, после чего у меня снова случился диссонанс и некоторые философские размышления. Вортек 5.3, ещё старорежимный, не имеющий системы отключения цилиндров и прочую ерунду. Изделие простейшее дальше некуда, по своей архитектуре этот мотор ушел не сильно дальше зиловских восьмерок, разве что наделён распределенным впрыском, впрочем такое сейчас и гаражные кулибины на советские V8 ставят. Шикарный мотор, никаких изысков, никакой высокой форсировки или работы на пределе режимов, грузовой увалень который всегда работает вполсилы и за счёт того живёт бесконечно долго, даже в наших условиях и при наших задачах: нижневальная конструкция, п Поршни-ведра и короткая цепь ГРМ. В нем нет никаких сложных технологий, какими бы не могли или не обладали мы сами. В какой момент мы, нефтяная держава, свернули не туда, в результате чего у нас с 1991-го года не появился хотя бы один похожий двигатель, почему мы делаем Ангару, Су-57, но все таки по части товаров широкого потребления считаем, что путь европейских карликов отсчитывающих сантиметры туалетной бумаги и миллилитры воды - нам подходит и мы таким образом обретём баланс? Вот вы спросите, а зачем он нужен, этот ваш V8? Действительно, зачем? Также как отечественный дизельный двигатель сделанный по лекалам простейших квадратных японских дизелей, которого мы не дождались до сих пор, видимо незачем. А при этом и то и другое очень актуально для решения специфических задач, и то и другое прекрасно работает на топливе отвратительного качества, терпит самое простое масло, и в целом прекрасно бы себя чувствовало в коммерческой и некоторой военной технике. Где же все таки причина того, что гражданский автопром у нас страдает комплексами и предпочитает штамповать убогие двигатели, которые сами себя не везут? Когда мы ругаем ваз, то часто приходят фанатики и вопрошают: "вы хотите чтобы в стране вообще не было автопрома?". Мы оставим их с заблуждением, что ваз способен производить автомобили без импорта. Зададим другой вопрос: а когда запасы внедорожников имеющиеся на вторичном рынке будут высушены к началу заварушки с Европой, что предполагается делать? Хрен с ним с V8, четырёхцилиндровый квадратный дизель уровня Японии 90-х мы можем наконец осилить? Не 2 литровое убожество из пока дружественной страны, которое выкатили, а что-то своё? Аргументы устаревших во всех смыслах бездарностей, которые заняли кресла при промышленности и хотят сидеть в них до последней минуты, да туда же утащить автопром, вроде "дорого", "сложно", "вы не понимаете, это невозможно", которые объясняют что нам недоступен уровень индусов или румынов - не принимаются, естественно. Считайте возмущенным криком души. ✈️НгП раZVедка🦇ДРГ в МАХ📲
- 397
- 36
- 25
- 16
- 6
- 3
- 2
- 1