Пост 2. Факты (для любознательных) В продолжение предыдущего поста — факты и историческая родословная главных машин СССР. 📌 Официальная лицензия и покупка заводов 💥 ГАЗ-А и ГАЗ-АА («Полуторка»). В 1929 году СССР заключил официальное соглашение с Генри Фордом. Мы купили чертежи, оборудование и готовые машинокомплекты. ГАЗ-А — это Ford Model A, а грузовик ГАЗ-АА — это Ford Model AA 💥 ВАЗ-2101 («Копейка»). Чистокровный итальянский Fiat 124, «Автомобиль года» в Европе (1967). СССР честно купил лицензию и построил под него Тольятти. Наши инженеры адаптировали машину к суровым дорогам, но именно из этой итальянской базы позже выросли и агрегаты «Нивы» 📌 Репарации и вывоз оборудования 💥 Москвич-400: первый массовый легковой автомобиль для свободной продажи в СССР. Это 100% немецкий Opel Kadett K38 образца 1937 г. После победы в ВОВ оборудование, штампы и чертежи завода Opel в были полностью вывезены в Москву. 📌 Творческое копирование (Реверс-инжиниринг) Когда лицензию купить было нельзя или не хотелось тратить валюту, советские КБ покупали зарубежные аналоги, разбирали их до винтика и копировали. 💥 ЗИЛ-114 и 117: главные «членовозы» брежневской эпохи. Лимузин 114 и его укороченная «драйверская» версия седана 117 (созданная специально, чтобы Леонид Ильич мог гонять сам) — внешне и конструктивно копировали американскую классику — Lincoln Continental (модели 1961–1965 гг) и Chrysler Imperial Советские конструкторы под копирку переняли у американцев строгий гранёный дизайн, монументальные плоские боковины и стреловидный профиль. Даже дисковые тормоза на ЗИЛ-114 пришлось закупать по официальной лицензии британской фирмы Girling. 💥 ГАЗ-21 «Волга» Дизайн американской эстетики «детройтского барокко» не возник сам по себе. В ходе разработки Горьковский автозавод официально закупал для изучения седаны Ford Mainline и Plymouth Savoy. Влияние Ford Mainline 1952–1954 гг на облик 21-й «Волги» видно невооруженным глазом. 💥 ЗИС-110. Главный номенклатурный лимузин сталинской эпохи. Сталин любил американские «Паккарды». Инженерам поручили воссоздать Packard Super Eight. Машина копировалась практически один в один. 💥 ЗАЗ-965 («Горбатый Запорожец») Техническим донором и музой для кузова послужил культовый итальянский субкомпакт Fiat 600 💥 ЗАЗ-968 («Ушастый Запорожец»). Его силуэт, заднемоторная компоновка и характерные обводы кузова были скопированы с малолитражки NSU Prinz IV из ФРГ 💥 ГАЗ-13 «Чайка» Роскошный советский лимузин внешне и конструктивно — Packard Patrician и Packard Caribbean 💥 Москвич-2141 Гордость АЗЛК конца 80-х. Кузовные решения и геометрия этой машины были практически полностью скопированы с франко-американского хэтчбека Simca 1307 (она же Chrysler Alpine). Образцы «Симки» официально закупались заводом для изучения. Вот такие факты. У нас всегда в этой сфере был монополизм. Пока в мире конкуренция двигала прогресс, мы одни и те же модели гнали десятилетиями, потому что за ними годами была очередь и их отрывали с руками. Собственно, мало что изменилось и сейчас, кроме того, что исчезли очереди за машинами и жильем Только жильё теперь за космические деньги, а что касается авто, то вместо конкуренции мы придумали утильсбор в 3+ млн рублей, чтобы было легче продавать свои авто родом из прошлого века… 🔶🔶🔶 UPD: Совсем забыл про «Победу» 🙈 Пропустить её — это преступление, ведь для советского человека она долгие годы была главным символом национальной гордости. Она была прорывной, красивой и самобытной внешне, но технический фундамент там абсолютно интернациональный. 💥 ГАЗ-М20 «Победа»: Дизайнерам Самойлову и Кириллову удалось создать великолепный и самобытный кузов. Но техническая «начинка» была компиляцией западного опыта Несущую силовую структуру кузова и переднюю независимую пружинную подвеску советские инженеры скопировали с немецкого Opel Kapitän образца 1938 года (детали подвески были даже взаимозаменяемы). А четырехцилиндровый двигатель был создан путем «отрезания» двух цилиндров от советской шестерки ГАЗ-11, которая, в свою очередь, являлась точной копией американского мотора Dodge D5. Telegram ДУМАем Z Пост 1. О мифах. Анатомия заимствований: откуда «выросли колеса» у советского автопрома Читая патриотические восторги коллеги Живова по поводу разгрузки «Нив» с автовоза, трудно удержаться и не рассказать о том, как всё устроено на самом деле. О, эта святая…
- 41
- 22
- 8
- 3
- 1
- 1