Россия возобновляет экспорт чугуна через Мурманск в обход Черного моря

Россия отправляет металл через Арктику, чтобы избежать ударов Украины — The Financial Times. Россия впервые за 30 лет начнет экспорт чугуна из своего арктического порта Мурманск, перенаправляя грузы в обход украинских атак в Черном море. В Telegram-канале порта появилось видео, демонстрирующее погрузку чугуна, с сообщением о том, что «в Мурманском порту полным ходом идут работы: изменения в логистике на юге России привели к резкому увеличению объемов грузоперевозок». Это сообщение последовало за заявлением порта, что он впервые с 1996 года начал перевалку чугуна. Более 180 вагонов перевозили металл с Урала для пробной отгрузки 65 000 тонн в Средиземное море, сообщили в порту. Путешествие занимает примерно на 10 дней больше, чем доставка из Черного моря, что делает его значительно дороже. Судно, вероятно, направится в Турцию, поскольку импорт российского чугуна в ЕС запрещен с 1 января этого года. Ставки фрахта из Мурманска в Турцию почти вдвое выше, чем из Черного моря. «Некоторые российские производители платят на 100 долларов за тонну больше, чем раньше, просто за доставку материала своим покупателям по железной дороге и морю», — говорит Остин Барнс, аналитик по металлам из ценового агентства Argus. Россия и Украина являются крупнейшими в мире экспортерами чугуна после Бразилии. Для защиты экспорта Россия в значительной степени перенаправила сырьевые товары через балтийские порты, но из-за их перегрузки грузы вынуждены отправляться в более отдаленные места. «Это красноречиво свидетельствует о давлении, с которым сталкиваются россияне в Черном море, перенаправляя грузы в Мурманск и страны Балтии», — говорит аналитик компании Ambrey Томаш Алекса. Последняя партия чугуна, отправленная из российского черноморского порта Новороссийск, была поставлена ​​31 июля. Мурманск, расположенный за Полярным кругом, традиционно являлся центром экспорта нефти, но в последнее время диверсифицировал свою деятельность, занявшись экспортом металлов и зерна. Для грузов из чугуна порту пришлось изготовить специальные ковши, а его погрузочно-разгрузочное оборудование было оснащено электромагнитами. «После пилотного запуска стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным поставкам», — говорится в заявлении порта. Перенаправление грузов создает серьезные заторы на российских железных дорогах. Эти проблемы показывают, «насколько отчаянно Россия ищет альтернативы. На практике это очень сложно из-за инфраструктурных трудностей... невозможно так быстро переключить эти логистические линии», — отмечает Йорук Ишик, аналитик судоходной отрасли из Стамбула. Подписаться Россия отправляет металл через Арктику, чтобы избежать ударов Украины — The Financial Times. Россия впервые за 30 лет начнет экспорт чугуна из своего арктического порта Мурманск, перенаправляя грузы в обход украинских атак в Черном море. В Telegram-канале порта появилось видео, демонстрирующее погрузку чугуна, с сообщением о том, что «в Мурманском порту полным ходом идут работы: изменения в логистике на юге России привели к резкому увеличению объемов грузоперевозок». Это сообщение последовало за заявлением порта, что он впервые с 1996 года начал перевалку чугуна. Более 180 вагонов перевозили металл с Урала для пробной отгрузки 65 000 тонн в Средиземное море, сообщили в порту. Путешествие занимает примерно на 10 дней больше, чем доставка из Черного моря, что делает его значительно дороже. Судно, вероятно, направится в Турцию, поскольку импорт российского чугуна в ЕС запрещен с 1 января этого года. Ставки фрахта из Мурманска в Турцию почти вдвое выше, чем из Черного моря. «Некоторые российские производители платят на 100 долларов за тонну больше, чем раньше, просто за доставку материала своим покупателям по железной дороге и морю», — говорит Остин Барнс, аналитик по металлам из ценового агентства Argus. Россия и Украина являются крупнейшими в мире экспортерами чугуна после Бразилии. Для защиты экспорта Россия в значительной степени перенаправила сырьевые товары через балтийские порты, но из-за их перегрузки грузы вынуждены отправляться в более отдаленные места. «Это красноречиво свидетельствует о давлении, с которым сталкиваются россияне в Черном море, перенаправляя грузы в Мурманск и страны Балтии», — говорит аналитик компании Ambrey Томаш Алекса. Последняя партия чугуна, отправленная из российского черноморского порта Новороссийск, была поставлена ​​31 июля. Мурманск, расположенный за Полярным кругом, традиционно являлся центром экспорта нефти, но в последнее время диверсифицировал свою деятельность, занявшись экспортом металлов и зерна. Для грузов из чугуна порту пришлось изготовить специальные ковши, а его погрузочно-разгрузочное оборудование было оснащено электромагнитами. «После пилотного запуска стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным поставкам», — говорится в заявлении порта. Перенаправление грузов создает серьезные заторы на российских железных дорогах. Эти проблемы показывают, «насколько отчаянно Россия ищет альтернативы. На практике это очень сложно из-за инфраструктурных трудностей... невозможно так быстро переключить эти логистические линии», — отмечает Йорук Ишик, аналитик судоходной отрасли из Стамбула. Подписаться