О пользе изучения военной истории для понимания технического развития В рамках изучения различных дисциплин* по военной истории лучше открываешь для себя как эволюцию военного дела (а иногда и деградацию), так и развитие/ деградацию технологий, фортификаций и т.п. И начинаешь лучше понимать влияние тех или иных открытий, изобретений на дальнейшую инженерную мысль, технические решения и изменения окружающего мира. Так например, ранее я никогда не задумывался – почему форштефень (носовая балка) подводных лодок первой половины XX века был узким и острым, а во второй половине сменился на закруглённую "тупую" носовую часть? Думаю мало кто знал и из тех, кто не имеет отношение к флоту. И ведь, действительно, заострённая подводная лодка U 96 в фильме «Das Boat» отличается от современных российских «Акул» или американских «Вирджиний». А причина смены дизайна в том, что подводные лодки первой половины XX века основную часть времени проводили в надводном положении, работая на на дизельных двигателях, требующих атмосферного воздуха и заряжая от них аккумуляторы электромоторов, позволяющих ходить под водой. Заряд этих аккумуляторов был ограничен, а потому под воду лодка погружалась только в исключительных случаях – для засады, скрытной атаки или ухода от опасности (авиации или кораблей противника). Для лучшей мореходности, рассечения волн и меньшего сопротивления на поверхности нужна была острая форма форштевня, как у надводных кораблей. С появлением в 1950-х годах атомных подводных лодок на ядерных энергоустановках потребность в атмосферном воздухе исчезла и способная месяцами не всплывать лодка превратилась в полноценный подводный корабль, чьей основной стихией стала не поверхность, а толща воды. А для движения под водой оптимальным оказался тупой закруглённый нос, значительно снижающий сопротивление. P.S. На фотографиях единственная сохранившаяся немецкая подводная лодка U 995 самого массового класса и типа VIIC (тот же класс и тип, что и у знаменитой U 96) периода Второй Мировой войны. *За знания эволюции военно-технической и военно-тактической истории, понимание и осознание причинно-следственных связей хочу сказать спасибо Александру Алексеевичу Хлевову – моему преподавателю и научному руководителю. О пользе изучения военной истории для понимания технического развития В рамках изучения различных дисциплин* по военной истории лучше открываешь для себя как эволюцию военного дела (а иногда и деградацию), так и развитие/ деградацию технологий, фортификаций и т.п. И начинаешь лучше понимать влияние тех или иных открытий, изобретений на дальнейшую инженерную мысль, технические решения и изменения окружающего мира. Так например, ранее я никогда не задумывался – почему форштефень (носовая балка) подводных лодок первой половины XX века был узким и острым, а во второй половине сменился на закруглённую "тупую" носовую часть? Думаю мало кто знал и из тех, кто не имеет отношение к флоту. И ведь, действительно, заострённая подводная лодка U 96 в фильме «Das Boat» отличается от современных российских «Акул» или американских «Вирджиний». А причина смены дизайна в том, что подводные лодки первой половины XX века основную часть времени проводили в надводном положении, работая на на дизельных двигателях, требующих атмосферного воздуха и заряжая от них аккумуляторы электромоторов, позволяющих ходить под водой. Заряд этих аккумуляторов был ограничен, а потому под воду лодка погружалась только в исключительных случаях – для засады, скрытной атаки или ухода от опасности (авиации или кораблей противника). Для лучшей мореходности, рассечения волн и меньшего сопротивления на поверхности нужна была острая форма форштевня, как у надводных кораблей. С появлением в 1950-х годах атомных подводных лодок на ядерных энергоустановках потребность в атмосферном воздухе исчезла и способная месяцами не всплывать лодка превратилась в полноценный подводный корабль, чьей основной стихией стала не поверхность, а толща воды. А для движения под водой оптимальным оказался тупой закруглённый нос, значительно снижающий сопротивление. P.S. На фотографиях единственная сохранившаяся немецкая подводная лодка U 995 самого массового класса и типа VIIC (тот же класс и тип, что и у знаменитой U 96) периода Второй Мировой войны. *За знания эволюции военно-технической и военно-тактической истории, понимание и осознание причинно-следственных связей хочу сказать спасибо Александру Алексеевичу Хлевову – моему преподавателю и научному руководителю.
- 2
- 1