Воздушное пиратство в ущерб безопасности пассажиров Российские власти решили продлить до 2028 года особый режим эксплуатации иностранных самолётов, которые российские авиакомпании отказались возвращать законным владельцам после введения санкций в 2022 году. По сути, это своеобразное воздушное пиратство: чужие самолёты продолжают удерживать и эксплуатировать вопреки требованиям собственников и международным обязательствам. Но куда опаснее другое — Минтранс, похоже, совершенно не беспокоит безопасность пассажиров. Все эти годы Boeing и Airbus эксплуатируются в условиях ограниченного доступа к оригинальным запчастям, официальному техническому обслуживанию и поддержке производителей. Российские авиакомпании вынуждены искать обходные пути, использовать альтернативные каналы поставок и поддерживать самолёты в лётном состоянии собственными силами. При этом авиация не прощает компромиссов с технической безопасностью. Ошибки в обслуживании, изношенные детали и проблемы с ремонтом могут иметь катастрофические последствия. Но Минтранс предпочитает не решать проблему, а просто продлевать режим, позволяющий продолжать эксплуатацию чужих самолётов. Видимо, пока они летают, всё считается нормальным. А о том, чем может закончиться такая экономия на безопасности, чиновники предпочитают не задумываться. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Минтранс предложил продлить особый режим эксплуатации иностранных самолетов и двигателей до 2028 года
- 319
- 193
- 76
- 38
- 22
- 15
- 134
- 65
- 54
- 21
- 18
- 10
- 239
- 106
- 53
- 36
- 10
- 7
- 140
- 94
- 50
- 26
- 23
- 134
- 86
- 46
- 29
- 1
- 241
- 181
- 46
- 26
- 24
- 5