The Guardian: Южная Корея стала одним из крупнейших поставщиков топлива в Россию, несмотря на санкции В июле и августе из южнокорейских портов на российский Дальний Восток отправили более 176 тысяч тонн нефтепродуктов, преимущественно дизеля. Поставки совершили семь танкеров за 14 рейсов. Три судна находятся под санкциями Великобритании и ЕС, а еще одно загружали прямо в море, чтобы скрыть происхождение груза. Подсанкционные танкеры маскировали маршруты. Например, Layla, привезшая около 57 тысяч тонн, и «Астория» с 11 тысячами тонн указывали конечной точкой Японию, но в итоге разгружались во Владивостоке. Согласно отслеживанию сервиса морской аналитики Kpler и оценке экспертов исследовательского центра CREA, в августе импорт нефтепродуктов в Россию морем достиг максимума с начала войны – 368 тысяч тонн. Это в семь раз больше, чем в июле, причем почти треть объема, или 112 тысяч тонн, пришлась на Южную Корею. Аналитики CREA подчеркивают, что это подрывает санкции и ставит под сомнение поддержку Украины Сеулом. Власти Южной Кореи такие сделки не запрещают, если они не нарушают их законы, и пытаются балансировать в отношениях с Москвой. Ситуацию осложняет и внутренний кризис. В начале октября в Сеуле прошли массовые протесты с требованием импичмента президента Ли Чжэ Мена, которого критикуют за экономику, судебную реформу и мягкую позицию по КНДР.
- 6
- 2