Беспилотный Истребитель Northrop Grumman YFQ-48A Talon Blue впервые выполнил полностью автономный полёт. Аппарат самостоятельно прошёл весь цикл — от руления и взлёта до выполнения манёвров и посадки, без пилота на борту. Испытание стало переходом проекта от наземных проверок к полноценной лётной программе, связанной с разработкой автономных боевых систем для ВВС 🇺🇸США и их союзников. Northrop Grumman сообщила об испытании 3 октября 2026 года. Полёт состоялся с аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии. Разработкой и постройкой самолёта занималась дочерняя компания Scaled Composites. Получение летающего автономного прототипа позволит Northrop продолжить отработку технологий на фоне развития американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), предполагающей создание сравнительно недорогих беспилотных боевых платформ, способных действовать совместно с пилотируемыми истребителями. При этом YFQ-48A Talon Blue пока не является серийным самолётом ВВС США. Проект финансируется самой Northrop Grumman. В декабре 2025 года американские ВВС присвоили ему обозначение YFQ-48A, однако это не означало заключения контракта на серийное производство. Компания также не была публично указана в числе разработчиков, привлечённых к засекреченному первоначальному этапу формирования концепций CCA Increment 2. Northrop продолжила работу над Talon Blue после того, как в рамках первого конкурса CCA дальнейшее продвижение получили проекты General Atomics и Anduril. Новый вариант аппарата был переработан Scaled Composites с акцентом на снижение массы, уменьшение количества компонентов и ускорение сборки. Такой подход соответствует стремлению ВВС США получить возможность быстро производить автономные боевые самолёты в больших количествах, а не создавать небольшое число дорогих и сложных платформ. По данным Northrop Grumman, по сравнению с её предыдущим предложением для CCA переработанный Talon Blue получил примерно на 50% меньше деталей. Его масса была снижена примерно на 1000 фунтов (454 кг), а время сборки — примерно на 30%. Подобные показатели особенно важны для концепции массового применения автономных самолётов, поскольку их будущая эффективность будет зависеть не только от характеристик отдельных аппаратов, но и от стоимости и темпов их производства. Силовую установку YFQ-48A составляет представитель семейства турбовентиляторных двигателей PW500 компании Pratt & Whitney, адаптированный к требованиям автономного боевого самолёта. Pratt & Whitney провела испытания двигателя в условиях, приближенных к предполагаемым режимам полёта и эксплуатации Talon Blue, расширив его рабочие возможности. Использование уже существующего семейства коммерческих двигателей должно снизить технические риски и помочь ускорить разработку аппарата. Talon Blue получил воздухозаборник двигателя, расположенный в верхней части фюзеляжа, широко разнесённое шасси и внутренний отсек вооружения. Последний рассчитан на размещение различных полезных нагрузок в зависимости от выполняемой миссии. При этом Northrop Grumman пока не раскрывает основные боевые характеристики аппарата — в частности, максимальную скорость, дальность или радиус действия, грузоподъёмность и возможный состав вооружения. Поэтому полноценное сопоставление Talon Blue с другими разрабатываемыми платформами CCA на данном этапе невозможно.
- 4
- 2