25 фактов о самолётах, которые удивят даже опытных путешественников #интересно99евро Если кликнуть ☝️ на хештег, увидите все публикации рубрики 🙂 Самолёт может лететь на одном двигателе — и довольно долго Большинство современных лайнеров сертифицированы по ETOPS. Например, Boeing 787 способен лететь до 330 минут на одном двигателе и спокойно долететь до ближайшего аэропорта. Турбулентность не опасна, даже сильная. Современные самолёты рассчитаны на нагрузки, превышающие реальную турбулентность в 3–5 раз. Это выглядит страшно, но угрозы нет. Пилоты не спят одновременно — но один может спать легально Во время круизного полёта один из пилотов может отдыхать по специальному протоколу. Полёт продолжается под контролем второго и автопилота. Самолёты не падают при отказе двигателя. Подъёмная сила сохраняется, а автопилот поддерживает траекторию. На одном двигателе лайнер продолжает безопасный полёт. Автопилот ведёт самолёт 90% времени. Пилоты вручную взлетают и садятся (хотя некоторые системы позволяют автоматическую посадку), но круиз — почти полностью автоматизирован. Дверь самолёта невозможно открыть в воздухе. Разница давления больше тонны — никакая человеческая сила не сможет открыть дверь на высоте. Туалеты блокируются снаружи Сотрудники экипажа могут открыть кабину туалета специальным скрытым переключателем на двери. Крылья гибкие — и это нормально. Крыло Boeing 787 может изгибаться до 8 метров вверх без повреждений — это часть конструкции. Громкий хлопок при взлёте — это не поломка. Это перекладка закрылков или реверса тяги, нормальные механические звуки самолёта. Пилоты едят разные блюда. Чтобы избежать одновременного пищевого отравления, им нельзя есть одно и то же блюдо. На борту есть наручники. Их используют при нарушениях порядка. Это предусмотрено большинством авиакомпаний. Молнии попадают в самолёты постоянно. Каждый лайнер получает удар молнии раз в год — и конструкция полностью защищена. Воздух в самолёте чище, чем в офисном здании. Система HEPA-фильтров обновляет воздух каждые 2–3 минуты. Это безопаснее, чем в торговых центрах. Чёрные ящики — не чёрные. Они ярко-оранжевые, чтобы проще было найти после аварии. На самом деле багажный отсек тёплый. Температура в багажнике — около +10…+20 °C. Животные там не мёрзнут. Стюардессы не получают зарплату во время посадки пассажиров. Большинство авиакомпаний начинают оплачивать смену только с момента закрытия дверей. В самолёте почти невозможно заразиться болезнью от дальнего соседа. Воздушные потоки идут сверху вниз, а не вдоль салона. Скорость посадки выше, чем кажется. Лайнер садится со скоростью 220–260 км/ч — быстрее, чем машины на автобане. Вода из крана в самолёте — не лучшая идея. Резервуары очищают реже, чем хотелось бы. Лучше пить бутилированную. Пилоты могут видеть другие самолёты даже в облаках. Благодаря TCAS — системе предупреждения столкновений. Она указывает направление и высоту объектов. Самолёт может планировать десятки километров без двигателей Airbus A320 способен планировать около 15–20 км на каждом километре высоты. Нет двух одинаковых рейсов Каждый маршрут пилоты прокладывают заново из-за ветров, погодных условий и ограничений. Шум в самолёте снижает вкусовые ощущения. Поэтому еда кажется менее солёной и менее сладкой — авикомпании добавляют спецрецепты. Пассажиру на крыле в аварийном выходе доверяют серьёзную задачу. Он помогает открыть дверь и контролировать эвакуацию. Поэтому туда не посадят детей или людей с ограничением подвижности. Самолёт — самый безопасный вид транспорта в мире. Вероятность попасть в авиапроисшествие — около 1 на 16 миллионов полётов. Автомобиль в сотни раз опаснее. 🧑💻 ПЕРЕХОДИ НА САЙТ 🇷🇺 Не грузят фото и видео? Читайте нас в МАКС
- 10