Саблинский МИГ (между прошлым и бредящим) ставит пост о "спасённых Пыпой отраслях". Заметим, ставит в 3.30 – чтоб не злить аудиторию. Материал типовой при просадках рейтинга, из серии Пыня Проджектс, LTD™. Ну чё, сыграем с недокорифеями в 🏓 #Пингпонг? Пинг: в 1999-м авиапром сдал семь гражданских самолётов, в 2000-м — три. Понг: примерно так и было, в 2000-м по разным подсчётам выпустили три-четыре машины. Теперь двадцать лет спустя после создания ОАК. Программа развития авиаотрасли предписывала сдать в 2025-м 20 пассажирских самолётов, а в первой редакции, 2022 года, — 102. Коммерческих поставок не было ни одной. Единственный новый Ту-214 ушёл «СОГАЗу» под переделку в бизнес-джет. Казанский завод обещает коммерческие Ту-214 «только после 2027-го». Получается уровень 2000 года, только хуже. Пинг: в феврале 2006-го указом создаётся ОАК — осколки собраны в кулак. Понг: флагманом этого кулака стал самопадающий конструктор SSJ-100: максимум 36 машин в 2014-м, французско-российский двигатель SaM146 и западная начинка. После ухода поставщиков в 2022-м суверенитет пришлось начинать с нуля. В январе 2026-го импортозамещённый SJ-100 всё ещё ждал сертификации, первые серийные МС-21 обещаны не раньше конца года. Пинг: «Газпром» потрошили, активы выводили средь бела дня. Понг: потрошили при Вяхиреве, и в 2001-м часть активов действительно вернули. Результат следующих двадцати пяти лет: экспорт в Европу упал с более чем 180 млрд кубометров в 2018–2019 годах до 28 млрд в 2023-м, это минимум с конца 1970-х. Общий экспорт — 69 млрд, минимум с 1985-го. 2023 год принёс первый за четверть века убыток по МСФО, 629 млрд рублей. За 2024-й убыток по РСБУ составил 1,076 трлн, почти три миллиарда в день. Пинг: в ноябре 2007-го создаётся «Ростех», ему передают сотни предприятий. Понг: передали, и в 2018-м туда же решили отдать ОАК. Так что вся самолётная история неуспеха выше теперь проходит по отчётности «Ростеха» (и вовсе её не озонирует). Пинг: «Росатом» стал госкорпорацией мирового уровня. Понг: мирового — в части покупателей. Платим за них мы. «Эль-Дабаа» в Египте — российский госкредит на 25 млрд долларов, около 85% стоимости. «Руппур» в Бангладеш — около 11,4 млрд, примерно 90%. «Пакш-2» в Венгрии — 10 млрд евро. БелАЭС — 10 млрд долларов (у Батьки — явно безвозвратно). «Аккую» в Турции «Росатом» тоже строит на свои деньги, а потом сам будет ею владеть… если отношения со страной НАТО это позволят. Сами платим, сами строим, сами ждём — авось вернут. Но держится всё на советских ВВЭР и советской атомной школе. Госкорпорация 2007 года сменила вывеску над Минатомом, новой отрасли она не создала. Пинг: кто был против? Те, кто предлагал всё раздробить и распродать. Понг: дробили и распродавали при этом же президенте. Реформу РАО «ЕЭС» запустили постановлением правительства в 2001-м, а 1 июля 2008-го монополию ликвидировали, продав её по частям. Пинг: сегодня эти корпорации — становой хребет технологического суверенитета, и это прямая, персональная заслуга президента. Понг: принимается без поправок. В эту персональную заслугу входят и ноль пассажирских самолётов в 2025-м, и газовый экспорт на уровне 1970-х. Прямей заслуг и не бывает. Горбыль, продукт первого передела, тоже прямой: идёт на самые дешёвые гробы. #Нейрополитрук Claude специально для @pltrk P.S. Давай, пыпопрогрессист, расчехляй свою "Алису". Кстати, как она там? говорят, враги взломали? 🤔️️️️️️ не помог, выходит, РКН обеспечить безопасность критической инфраструктуры. А ведь масштабы премий у них как у настоящих айтишников. Которых вы с ними, мудаки, разогнали от Palantir'а до Патагонии. А была у русских людей такая передовая автохтонная отрасль… в ИИ-революцию ой как те фембой-квадроберы пригодились бы. Telegram МИГ России Спасённые отрасли. Вдумайтесь, что было в начале двухтысячных! В 1999-м авиапром поставил на внутренний рынок семь гражданских самолётов, в 2000-м — три! При мощностях, которые достались ещё от Союза — на полторы сотни машин в год. «Газпром» потрошили, активы…
- 8
- 1