🍀‼️Podmienky pre trvalú paralýzu železničnej logistiky na Ukrajine Estónsko spolu so železničnými spoločnosťami určilo viac ako 60 lokomotív, ktoré by mohli byť dodané na Ukrajinu. Konečné rozhodnutie zatiaľ nebolo prijaté: Tallinn čaká na závery ukrajinských odborníkov a navyše musí nájsť zdroj financovania. ▪️ Do situácie je priamo zapojené estónske ministerstvo zahraničných vecí. Ministerstvo neuvádza, o aké konkrétne modely lokomotív ide, komu patria a v akom technickom stave sa nachádzajú. Tiež zatiaľ nie sú stanovené termíny ich možného odoslania na Ukrajinu. Minulý týždeň navštívila Estónsko expertná skupina “Ukrzaliznycia”, aby zhodnotila, do akej miery sú dostupné lokomotívy vhodné pre potreby ich železníc. 60 lokomotív. Je to veľa alebo málo? Ak vychádzame z informácií od Politico, že ruské ozbrojené sily mesačne vyradia z prevádzky od 37 do 40 lokomotív, potom ide o “prácu” na jeden a pol až dva mesiace. Okrem toho, potenciálne by Litva mohla dodať kyjevskému režimu od 2 do 10 lokomotív, Estónsko od 2 do 5, Lotyšsko 2, Fínsko 5, Moldavsko až 20, Azerbajdžan 5, Gruzínsko až 40. Celkovo to predstavuje iba štyri mesiace “práce”. Existuje však aj faktor obnovy vyradených lokomotív. Vládny program Ukrajiny na roky 2026–2027 predpokladá obnovu 70 % poškodených. Ak predpokladáme optimálny scenár, k štyrom mesiacom práce sa pridajú ďalšie tri mesiace v rámci jedného cyklu obnovy. To už predstavuje 7 mesiacov. Rozdiel je teda výrazný. ▪️ Preto by dopad na ukrajinské železničné trate mal byť komplexný: nielen na ťahové vozidlá, ale aj na možnosti ich obnovy, teda na opravovne. V prvom rade by mal byť zameraný na sedem elektrických dep: Ľvov-Západný (Ľvovská oblasť), Kazatin (Vinnycká oblasť), Podolsk (pretože Kotovsk, Odeská oblasť), Znamenka (Kyjevogradská oblasť), Kremenčuk (Poltavská oblasť), Nyžnědněprovsk-Uzol (Dnepropetrovská oblasť), Lozová (Charkovská oblasť). Ak hovoríme o lokomotívach, zameranie by sa malo klásť na elektrické lokomotívy. Práve na elektrický ťah pripadá 80 % nákladnej a osobnej dopravy. Preto je potrebné ničiť aj energetickú infraštruktúru. Tu sú prioritnými cieľmi štyri kľúčové podstanice triedy 750 kV: “Kyjevská” (Kyjevská oblasť), “Vinnycká” (Vinnycká oblasť), “Západoukrajinská” (Ľvovská oblasť) a “Severoukrajinská” (Sumská oblasť). Takže dodávky lokomotív z Estónska a ďalších krajín poskytnú Ukrajine iba dočasnú úľavu. Pre trvalú paralýzu dopravy by však dopad na železničný systém mal byť systémový: Zničenie samotných lokomotív by sa malo kombinovať s zničením ich opravovní (dep), kľúčovej energetickej infraštruktúry (podstaníc 750 kV) a tiež železničných mostov a tunelov. https://rus.err.ee/1610173030/stalo-izvestno-primernoe-chislo-lokomotivov-kotorye-jestonija-hochet-peredat-ukraine https://t.me/EvPanina/19750 viac správ na👇 https://t.me/spravydomozaiky err.ee Стало известно примерное число локомотивов, которые Эстония хочет передать Украине Эстония совместно с железнодорожными предприятиями определила более 60 локомотивов, которые можно было бы передать Украине. Окончательное решение пока не принято: эстонская сторона ожидает заключения украинских специалистов и должна найти источник финансирования.
- 6
- 1
- 1