Саратовский трамвайный тупик: как структуры «Мосметростроя» бросили город, а Бусаргин спрятался от миллиардных долгов Саратовский (https://vlast4.com) трамвайный тупик: как структуры (https://t.me/poxhoroshela_msk_tolco_dlja_izb) «Мосметростроя» бросили город, а Бусаргин спрятался от миллиардных долгов Саратов в очередной раз становится жертвой бессилия местных властей и халатного проектирования. Незавершенная 3-я линия так называемого «скоростного трамвая» не просто изуродовала центр города и заблокировала движение для водителей — проект официально зашел в тупик. Подрядчик фактически покинул объект, а региональное руководство делает вид, что ничего не происходит. В офисной высотке «Прогресс» на Университетской, где представительство компании занимает целый этаж, опустели практически все кабинеты. Оставшиеся сотрудники ведут безнадежную переписку с областным правительством. Вопрос у всех один: где деньги? Сырой проект и бегство подрядчика Генподрядчик реконструкции линий №3, 6 и 8 — компания «СП Транстоннельстрой» — пытался донести до заказчика ООО «Саратовгорэлектротранс» (ООО «СГЭТ») простую истину: проект оказался абсолютно сырым. Заложенных лимитов на три линии катастрофически не хватило, требуется срочное дополнительное финансирование. С аналогичными извещениями подрядчик обращался и к главе региона, но Роман Бусаргин предпочитает отмалчиваться. Причина этой глухоты известна всем местным наблюдателям: деньги на трамвайную стройку привлекал вовсе не он. Табличка «губернатор» на дверях кабинета лишь создает ложную иллюзию центра принятия решений. В реальности распоряжаться крупными бюджетными траншами или выбивать допфинансирование Роман Бусаргин просто не в состоянии. Еще в апреле управляющая организация АО «Мосметрострой» получила от «СП Транстоннельстрой» официальный сигнал о катастрофической нехватке средств. Документы свидетельствуют: проект переделывали прямо на ходу. Из-за корректировок «СП Транстоннельстрой» потерял возможность предъявлять выполненные работы к оплате в ООО «СГЭТ» и просил выделить займ в 1 125 000 тыс. рублей, чтобы избежать штрафов. Уже весной кассовый разрыв составлял около 3 млн рублей, которые компания закрывала своими силами. На сегодняшний день долг перед подрядчиком вырос кратно. Серийный саботаж: схема, ставшая нормой Происходящее с трамваем — не случайность, а системный почерк саратовской власти: Парк покорителей космоса: Чтобы успеть к сдаче, субподрядчиков заставили работать под «честное слово» губернатора. Деньги не выплачены до сих пор, долги исчисляются десятками миллионов, объект брошен недоделанным. Театр оперы и балета: Когда реальная стоимость реконструкции превысила смету, генподрядчик ООО «Адепт Строй» заваливал правительство на Московской, 72 письмами с просьбой о допфинансировании. Роман Бусаргин закрылся в кабинете и игнорировал обращения. Итог: ООО «Адепт Строй» — банкрот, а театр уже 6 лет стоит в руинах. Очистные сооружения в Глебучевом овраге: Объект уверенно идет по тому же разрушительному сценарию. Фиктивный запуск и ультиматум от ВЭБ.РФ Чтобы создать хоть какую-то видимость работы, трамвай №3 пустили по укороченному маршруту «6-я Дачная — Детский парк». Но рельсы уложены частично и выглядят как после бомбежки, а Мирный переулок и улица Советская оказались фактически парализованы. Юридическая сторона ситуации еще более плачевна. На совещании в Саратове замглавы госкорпорации ВЭБ.РФ Олег Говорун прямо заявил: если трамвайный проект не завершат к началу октября 2026 года, ВЭБ.РФ полностью остановит финансирование, а уже выполненные работы останутся неоплаченными. Реакция строителей не заставила себя ждать: АО «Мосметрострой», в структуру которого в сентябре влилась АО «Транстоннельстрой», массово подает иски к ООО «Саратовгорэлектротранс», требуя через суд изменить условия контрактов. Строить в убыток никто больше не намерен, а саратовцы остаются у разбитых рельсов.