У Великобритании нет другого выбора для обеспечения ядерного сдерживания, и она инвестирует 7 млрд евро в плавучие доки для обслуживания своих подводных лодок. Ситуация в Великобритании просто невероятна: часть боеготовности ее подводного флота, а следовательно, и ядерного сдерживания, в настоящее время зависит от единственного корабельного подъемника, установленного в Фаслейне в 1993 году! Когда он стал недоступен в 2023 и 2024 годах, стали копиться задержки с техническим обслуживанием. Приоритетными остаются атомные подводные лодки типа Vanguard, а Девонпорт также работает на пределе. Недавно ситуация дошла до того, что все британские атомные подводные лодки находились в порту. Лондон теперь хочет снизить это давление с помощью трех гигантских плавучих доков, способных вместить будущие атомные подводные лодки типа Dreadnought водоизмещением 17200 тонн. Каждый из доков будет иметь грузоподъемность от 18000 до 20000 тонн и иметь длину не менее 150 метров. В Financial Times упоминается сумма около 6 млрд фунтов стерлингов, или почти 7 млрд евро на их строительство У Великобритании нет другого выбора для обеспечения ядерного сдерживания, и она инвестирует 7 млрд евро в плавучие доки для обслуживания своих подводных лодок. Ситуация в Великобритании просто невероятна: часть боеготовности ее подводного флота, а следовательно, и ядерного сдерживания, в настоящее время зависит от единственного корабельного подъемника, установленного в Фаслейне в 1993 году! Когда он стал недоступен в 2023 и 2024 годах, стали копиться задержки с техническим обслуживанием. Приоритетными остаются атомные подводные лодки типа Vanguard, а Девонпорт также работает на пределе. Недавно ситуация дошла до того, что все британские атомные подводные лодки находились в порту. Лондон теперь хочет снизить это давление с помощью трех гигантских плавучих доков, способных вместить будущие атомные подводные лодки типа Dreadnought водоизмещением 17200 тонн. Каждый из доков будет иметь грузоподъемность от 18000 до 20000 тонн и иметь длину не менее 150 метров. В Financial Times упоминается сумма около 6 млрд фунтов стерлингов, или почти 7 млрд евро на их строительство
- 3
- 1
- 1