К 2035 году в Екатеринбурге обновят все вагоны метро и построят новые станции

📝Цена устойчивости📝 что происходит с гражданской авиацией России? За последние годы российские авиаперевозчики приспособились к новым условиям. Самолёты летают под завязку, а пассажиров почти столько же, сколько до 2022 года. На первый взгляд российская авиация прошла последние годы почти без потерь, но так ли это на самом деле? ➡️Летом в длительном простое находилось около 19% парка крупнейших перевозчиков. То есть пассажиров почти столько же, а реально работающих самолётов меньше. Отдельную нагрузку создают регулярные временные ограничения в аэропортах. О последствиях режима «Ковёр» мы уже писали ранее: даже кратковременное закрытие одного аэропорта способно вызвать цепочку задержек и отмен на других направлениях. ➡️Но дело не только в ограничениях. Перевозчикам всё заметнее не хватает доступных самолётов: у «Победы» загрузка кресел превышает 94%, но дальнейший рост упирается в отсутствие дополнительных бортов. Другое дело, что быстро закрыть этот разрыв новыми самолётами тоже не получится. Первые МС-21 ожидаются только с 2027 года, а массовое обновление парка растянется ещё на несколько лет, особенно с частыми сдвигами сроков вправо. ❗️Да, пока отрасль справляется и сохраняет пассажиропоток, но резерв становится меньше: старые борта требуют всё больше вложений, новые придут не сразу, а каждый дополнительный простой становится всё чувствительнее. Вопрос теперь не в том, продолжит ли российская авиация летать, а сколько будет стоить эта устойчивость? 📍Инфографика в высоком разрешении 📍English version #авиация #инфографика #экономика ✈ RU | ✈ EN | ✉ MAX ✉ VK | ✉ RuTube | ✉ OK | ✉ Дзен 💸Поддержать нас