Гендиректор Saudi Aramco предупредил о нефтяном кризисе из-за исчерпания запасов

НаДо Же Знать!@nadozz Политика и власть14 октября 2026, 09:38

Всадники Апокалипсиса на контейнеровозах: как глобалисты взрывают мировую торговлю. Трамповская война с Ираном - это не про ядерные эксперименты и не про защиту Израиля. Нас это касается это в первую очередь. Потому что прямо сейчас разворачивается финальный этап плана глобалистов по демонтажу привычной жизни. Под прикрытием «геополитического кризиса» запускается искусственный дефицит, за который каждый из нас заплатит на кассе магазина и на автозаправке. На 24 сентября 2026 года стоимость морских перевозок из Азии взлетела на 234% за год. Нам цинично объясняют: «Кораблям приходится обходить Африку, не хватает судов». Эта война в Заливе просто заставила экономику всех стран мира платить больше. Чтобы украсть у человечества время. Время, которое они теперь продают нам с наценкой в сотни процентов, высасывая оборотный капитал из реального сектора экономики. А время - деньги. У этого грабежа есть конкретные бенефициары. Пока малый и средний бизнес задыхается, а домохозяйки экономят на продуктах, транснациональные гиганты считают рекордную в истории сверхприбыль: Датский гигант Maersk (за спиной которого маячат те самые мегафонды типа Блэкрока, ну вы их знаете) цинично поднял прогноз прибыли на 2026 год до безумных $12,5 млрд. Немецкая Hapag-Lloyd партнёры израильской ZIM растёт на 70%. Судовладельцы намеренно держат флот на дальних маршрутах. Им не нужен порядок. Им нужен дефицит. Когда ваш местный завод выбирает между золотой доставкой комплектующих и полной остановкой, он платит любые деньги. А платим в итоге все мы. • Танкерная мафия. Доставка нефти из Персидского залива подорожала до максимума с 2005 года. Аренда одного супертанкера стоит $1,2 млн в сутки. Стоимость акций танкерных компаний пробила $70 млрд. • Они теперь скупают старые ржавые корыта на 70% дороже новых, за $196,3 млн! Не ради железа, а ради священного права собирать дань с каждого литра топлива, который потом люди на всех континентах зальют в бензобак. • Страховые синдикаты. В Ормузском проливе страховка одного рейса доходит до $7 млн. Деньги из реального сектора — от заводов, фабрик и фермеров, миллионами перетекают на счета банковских семей. Это и есть глобалистский план по разрушению цепочек поставок. Они создают идеальный шторм: взвинчивают цены на перевозку еды, удобрений, топлива и сырья. Цель - вызвать волну банкротств независимых производителей, породить контролируемый голод и заставить суверенные государства приползти на коленях к распределителям ресурсов. Что делать? Главное, избавиться от иллюзий. Морская перевозка перестала быть просто логистикой. Сегодня это оружие массового экономического поражения. Все эти взлетевшие на 400% индексы фрахта уже зашиты в цену каждого импортного товара, каждого лекарства, каждой детали и каждого килограмма продуктов на полке супермаркета. Завтра будет еще «веселее». Ответ на извечные вопросы Достоевского сегодня предельно суров: 1. Кто виноват? Глобальный финансовый капитал. Страховые союзы, банковские мегафонды и морские монополии, которые используют войну как легальный повод для тотального перераспределения богатства из ваших карманов в свои сейфы. 2. Что делать потребителю? Снять розовые очки. Надеяться больше не на кого. Впереди эпоха жесткого дефицита и дороговизны. Затягивайте пояса, делайте стратегические запасы и закладывайте в свой семейный бюджет худшие сценарии. Что делать предпринимателю? Если ваш бизнес завязан на сложный импорт, зарубежные компоненты и длинную логистику, нужно понимать, что чуда не произойдет. Цену за риск вам уже выставили, и ваша маржа сгорит первой. Избавляйтесь от иллюзий оптимизации. Продавайте бизнес тем, кто ещё готов верить в «скорое восстановление рынка», пока за него дают хоть какие-то деньги. Дальше правила игры будут диктовать только те, кто контролирует дефицит. Главным дефицитом в ближайшее время станут деньги, а затем уже по нарастающей: топливо, продукты питания, вода, электричество. Таков план.