Как и предсказывал "Незыгарь", плохо структурированная и с огромными правовыми огрехами "дизельная сделка" Дмитриева и зятька и Витька, провалилась. Российский танкер Talisman, которому 20 лет и который находится под санкциями США, Великобритании и ЕС, а также принадлежащий Гонконгу танкер Leruo под флагом Сьерра-Леоне, находящийся под санкциями Великобритании, ЕС и Канады, больше не указывают атлантическое побережье США в качестве пункта назначения. В понедельник судно Leruo сменило сигнал на «Бразилия», а Talisman отклонилось от Атлантического океана и вышло в Средиземное море, где в настоящее время находится у берегов Алжира. Судно сигнализирует «для заказов», что говорит о том, что у груза пока нет подтвержденного покупателя или порта назначения. Третий танкер, загруженный российским дизельным топливом — греческий танкер Agioi Fanendes — по всей видимости, продолжает свой путь в США, но при этом сигнализирует о том, что он «ожидает заказа». Владелец судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, ранее сообщила Financial Times, что «прием заказов продолжается, поскольку порт разгрузки еще не подтвержден». Танкер Beast, находящийся под санкциями Сейшельских островов и загружавшийся в российском порту Приморск 27 октября, также отправился в сторону США и подает сигнал «Атлантический», что указывает на его ориентацию на атлантическое побережье США. Учитывая явную нерешительность американских покупателей — из-за проблем с регулированием, законодательством и санкциями — не будет ничего удивительного, если ни один из танкеров с российским дизелем не достигнет США. По словам экспертов, российская сторона теперь будет вынуждена продавать дизель с дисконтом в 30-40%. Плюс убытки, связанные с транспортировкой и сменой маршрута. Если у Дмитриева и РФПИ все такие сделки с маржой убытков - то это плохой сигнал.
- 190
- 145
- 63
- 56
- 17
- 17
- 12
- 12
- 6
- 3