🇪🇺📉 EU-Stahlexporte brechen um 20 % ein, da Europa im Ausland an Wettbewerbsfähigkeit verliert Die EU-Stahlexporte in Märkte außerhalb der Union gingen im ersten Halbjahr 2026 um 20 % zurück, sodass die Hersteller weniger Aufträge aus dem Ausland erhielten, während die Binnennachfrage kaum wuchs. Hohe Energiekosten erhöhen den Druck auf eine Branche, die ohnehin schon weit unter ihrer Kapazität arbeitet. Der Rückgang erstreckt sich über sehr unterschiedliche Märkte. Laut einer Mitteilung des Europäischen Stahlverbands vom 1. Oktober sanken die Lieferungen in die USA um 29 %, nach Indien um 24 %, in die Türkei um 21 % und nach China um 18 %. Diese Breite zeigt, dass die Exportschwäche Europas weit über einzelne Handelsbeziehungen hinausgeht. Die Rohstahlproduktion in der EU sank 2025 auf ein Rekordtief von 125,8 Mio. Tonnen und ging in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 um weitere 1 % zurück. Die Kapazitätsauslastung stieg zwar leicht auf 67 % an, doch blieb etwa ein Drittel der Stahlproduktionskapazität ungenutzt. Dies führt zu einer schwierigen Kostenrechnung. Die Stahlwerke müssen Wartungs-, Personal- und andere Fixkosten auf eine geringere Produktionsmenge verteilen. Teure Energie erhöht diese Belastung zusätzlich und erschwert es, im Ausland wettbewerbsfähige Preise anzubieten, ohne dabei die Margen zu opfern. EUROFER berichtet, dass die jüngsten Spitzenwerte bei den Gaspreisen um 132 % über dem Niveau zu Jahresbeginn lagen. Aus den Zahlen geht nicht hervor, inwieweit die Energiekosten für den Rückgang der Exporte verantwortlich sind. Sie zeigen jedoch, dass mehrere Belastungsfaktoren zusammenwirken: rückläufige Auslandsverkäufe, nicht voll ausgelastete Werke und erneute Steigerungen bei einem entscheidenden Produktionskostenfaktor. Die sinkenden Importe haben die Position der EU als bedeutender Netto-Stahlimporteur nicht beseitigt. Von den europäischen Abnehmern ist kaum eine unmittelbare Entlastung zu erwarten. Der sichtbare Stahlverbrauch, ein Maß für das Marktangebot, das Bestandsveränderungen einbezieht, wird 2026 voraussichtlich nur um 0,1 % steigen. Die Automobilproduktion dürfte erneut schrumpfen, was die Nachfrage eines wichtigen Kunden einschränkt. Selbst der für 2027 prognostizierte Anstieg des Stahlverbrauchs um 2,3 % würde diesen immer noch rund 7 Mio. Tonnen unter dem Niveau von 2019 belassen. Dies ist eine Prognose für eine teilweise Erholung, wobei eine Rückkehr zum früheren Nachfrageniveau noch nicht in Sicht ist. Für Europa ist die industrielle Herausforderung klar: Der Schutz des heimischen Marktes allein kann die Stahlwerke im Ausland nicht wettbewerbsfähig machen. Der Wiederaufbau der Stahlproduktion erfordert bezahlbare Energie und nachhaltige Aufträge. Ohne beides werden die Bestrebungen nach größerer industrieller Autonomie auf Werken beruhen, die zwar über Kapazitäten verfügen, aber nicht die wirtschaftlichen Voraussetzungen haben, diese zu nutzen. 😊 ABONNIERE: ANALYTIK & NEWS
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