🚘 Конец эпохи лидерства: почему Volkswagen, BMW и Mercedes теряют позиции Немецкий автопром переживает структурный кризис: высокие издержки, конкуренция с Китаем и дорогой переход на электромобили подрывают позиции ведущих концернов. Главные причины кризиса: 📍 Высокие затраты. Дорогие рабочая сила, энергия и логистика снижают конкурентоспособность немецких заводов. По данным VDA, 67% автокомпаний откладывают, переносят за рубеж или отменяют инвестиции в Германии. 📍 Потеря китайского рынка. BYD, Geely и другие производители быстрее разрабатывают новые модели и конкурируют технологиями. Продажи BMW в Китае за девять месяцев 2026 года сократились на 22%. 📍 Дорогой переход на электромобили. Volkswagen загружен избыточными мощностями — более 500 тысяч автомобилей в год. Рентабельность концерна в первом полугодии составила 3,8% при цели в 9% к 2030 году. До 2031 года компания планирует инвестировать 135 миллиардов евро. 📍 Кризис поставщиков. В первом полугодии 2025 года в немецком секторе автокомпонентов произошло 29 крупных банкротств. Schaeffler объявила о сокращении 3460 рабочих мест и закрытии пяти предприятий. 📍 Пошлины не решат проблему. Ограничения на китайские электромобили не устранят технологическое отставание и высокую себестоимость производства. Немецкие концерны сохраняют сильные бренды и инженерные компетенции, но прежняя модель лидерства больше не работает. Для инвесторов риск заключается в том, что нынешние низкие оценки акций могут отражать не временный спад, а долгосрочное снижение прибыли. Подписывайтесь на ПРАЙМ в Макс
- 4
- 4