Венгрия останавливает батарейные заводы Орбана: Semcorp простаивает пятый месяц, под угрозой расширение CATL на €7,5 млрд В Венгрии разворачивается пересмотр батарейной индустрии, в которую правительство Виктора Орбана привлекло более $20 млрд инвестиций из Китая и Южной Кореи. Китайский завод Semcorp в Дебрецене пятый месяц не работает после обнаружения опасных концентраций металлов в подземных водах. Компания производит около 40% мировых аккумуляторных сепараторов — мембран, разделяющих электроды батарей. Новый премьер-министр Петер Мадьяр ужесточает экологический контроль, пока автопроизводители сталкиваются с перебоями в поставках, сообщает Bloomberg. 24 июня 2026 года власти области Хайду-Бихар остановили производство Semcorp после анализов, показавших превышение нормы алюминия в 13 тысяч раз, а также повышенные концентрации ещё 12 металлов и металлоидов. 6 августа предприятие обязали провести обследование до 30 октября, 12 августа оштрафовали на 30 млн форинтов. Компания оспорила решения и 10 сентября заявила об ошибке лаборатории: вместо растворённых металлов измерили их общую концентрацию, включая естественные примеси грунта. Повторные исследования четырёх лабораторий на 45 точках отбора проб не выявили аналогичного загрязнения. Semcorp потратила около $500 тыс. на новые скважины и анализы, продолжает платить сотрудникам, но возобновить производство сможет только после согласования результатов экологическим ведомством. По данным Bloomberg, остановка уже затронула поставки для предприятия LG Energy Solution в американской Джорджии. Правительство Мадьяра готовит отдельный природоохранный надзор за аккумуляторной промышленностью. При этом с 25 октября уже действует повышенный потолок экологических штрафов — 5 млрд форинтов вместо прежних 2 млрд. За три нарушения в течение пяти лет крупной компании грозит минимальный штраф 0,5% годовой чистой выручки, не менее 5 млн форинтов. Власти также оштрафовали два предприятия южнокорейской SK On и остановили часть производства EcoPro. Ужесточение происходит на фоне роста автомобильного производства: завод BMW в Дебрецене в октябре перешёл на трёхсменную работу. Другой китайский гигант, CATL, продолжает запуск собственного комплекса в Дебрецене. 22 сентября началось пробное производство на двух линиях первой очереди стоимостью €2,5 млрд и мощностью около 40 ГВт·ч. Первоначальный проект предусматривал три очереди, 100 ГВт·ч, €7,5 млрд инвестиций и до 9 тыс. рабочих мест. Сейчас предприятие насчитывает около 2,9 тыс. сотрудников, к концу года рассчитывает на 3,2 тыс., к 2030-му — на 7 тыс. Расширение потребует дополнительных разрешений, а дальнейшее строительство зависит от решений нового правительства. В октябре журналисты раскрыли соглашение CATL с прежним правительством: китайская компания может получить 129 млрд форинтов безвозвратных бюджетных субсидий и около 200 млрд налоговых льгот. Полная стоимость проекта — 2,848 трлн форинтов. Договор подписали в декабре 2025 года при участии министра Петера Сийярто. Компания обязалась выполнить показатели выручки и фонда оплаты труда, но конкретного обязательства нанять венгерских граждан соглашение не содержит. Субсидии могут сократить при отказе от очередей строительства, а готовый завод должен работать минимум 11 лет. При правительстве Орбана Венгрия рассчитывала получить крупнейший аккумуляторный комплекс за пределами Китая; при Мадьяре расширение этого комплекса оказалось зависимым от экологических разрешений и пересмотра промышленной политики. Невероятно, но факт...
- 4.2К
- 4.1К
- 3К
- 2.9К
- 2.9К
- 1.3К
- 1.3К
- 1.1К
- 1К
- 15
- 3