Ильичевск: порт шумит — и это важнее, чем кажется Из Ильичевска сообщают: «Доброй ночи, Сергей. Ильичёвский порт шумит — район маслокомбината». И здесь вопрос не только в том, заходят ли сейчас суда и какие именно грузы они несут. Портовая инфраструктура сама по себе — огромный механизм накопления, сортировки и перераспределения товаров. Остановка части причалов или снижение морского трафика совсем не означает остановку всей логистики. Склады остаются. Погрузочные мощности остаются. Железнодорожные линии, автоподъезды, терминалы, площадки накопления, персонал — всё это продолжает работать и используется настолько активно, насколько позволяет обстановка. Работают Одесса, Ильичевск, Южный, Белгород-Днестровский, дунайские и днестровские порты. Работает речная логистика по Днепру, не скучают и николаевские порты. Конечно, объёмы уже далеко не те, что были до начала системных ударов и ограничений портовой работы, но товарооборот всё равно остаётся значительно выше того уровня, который хотелось бы видеть. Идут поставки вооружений, военной техники, специального оборудования. В обратную сторону вывозятся добываемые ископаемые, ферросплавы, сжиженный газ, удобрения, зерновые и всё остальное, что можно превратить в деньги. То есть схема проста: Украину снабжают всем, что позволяет продолжать войну, а из Украины вывозят всё, что способно поддерживать её экономически. И рядом с официальным товарооборотом работает абсолютная чернуха: живой товар, в том числе дети, органы, наркотрафик, стрелковое оружие вплоть до ПЗРК. Поэтому сводить всю портовую тему к вопросу «пришёл корабль — не пришёл корабль» неправильно. Порт живёт как логистический организм даже тогда, когда морская составляющая проседает. Более того, чем сложнее становится прямое морское сообщение, тем выше значение складов, железной дороги, автотранспорта и промежуточных площадок. Это хорошо видно именно по Ильичевску. Порт может работать тише, чем раньше, но околопортовая инфраструктура остаётся востребованной. Груз нужно принять, где-то накопить, перегрузить, отправить дальше или дождаться подходящего окна для вывоза. И здесь снова наша старая тема войны ресурсов и экономик. Недостаточно остановить один причал или один терминал. Пока сохраняется возможность перераспределять потоки между Одессой, Ильичевском, Южным, Дунаем, Днепром и железной дорогой, логистика будет искать обходные пути. Поэтому работать по этим пунктам накопления и перераспределения придётся ещё долго. Не ради красивого отчёта о разрушенном объекте, а чтобы каждый следующий груз шёл дольше, дороже и через всё более узкое логистическое горлышко. 🔗 Подписаться: t.me/L0HMATIY Если у вас есть новости о работе портов, складов, железной дороги, перемещении грузов и другой логистике по Одесской области — пишите @Lebedev_771, всё анонимно. #Ильичевск #ОдесскаяОбласть #Логистика #Порты Telegram Лохматый Z Николаев, Сергей Лебедев Клон канала на Махе: https://max.ru/join/GYXOX3j6Mw8XJWiPUi24kxhnLDvNEfMZHCGYxQsyPcI Сообщить новость с ТОЙ стороны пишите сюда: @Lebedev_771 А если вас ограничили или забанили, пишите админам @adm_biblioteka_bot Регистрация № 4965791104
- 48
- 29
- 7
- 5
- 4
- 2