Дагестан понесёт миллиардные убытки, но есть шанс извлечь ценный урок. Почему? Самым обсуждаемым сегодня экономическим и политическим вопросом, естественно, является обрушение «Красного моста». И люди задаются несколькими фундаментальными вопросами. Почему это так резонансно? Ещё бы. Этот мост обеспечивал прямой проезд в Шамильский район — 30 426 человек, Тляратинский — 26 561 человек, Хунзахский район — 34 713 человек (большая часть), Бежтинский участок, а также несколько крупных сёл Гунибского района. Итого, по приблизительным расчётам, этот мост так или иначе прямо касается быта и экономики около ста тысяч дагестанцев. Экономическая составляющая На карте вы можете увидеть, какой объезд приходится делать жителям этих районов, за исключением Хунзахского, через Дарада-Мураду. А там дорога просто ужасная. Жители в течение всего этого периода делали многочисленные обращения с просьбой хоть как-то улучшить эту объездную дорогу, но, увы, их не услышали. И по этой дороге очень тяжело проезжает грузовой автотранспорт, что, в свою очередь, приводит к подорожанию всего в горах. Наверняка вы видели опрокинувшиеся с сеном КАМАЗы на этой дороге. Это не говоря о том дискомфорте, который создают пыль и грязь. Теперь впереди ещё и период гололёда. Добавьте сюда перерасход времени на дорогу, ГСМ и амортизацию автомобилей — и вы получите огромную совокупную сумму убытка. Ошибки и просчёты Мы не берёмся давать оценку самой работе, которую проводили службы по восстановлению моста. Хотя и там возникают вопросы. Но это лучше оставить экспертам. Однако есть вопросы, которыми задаются обычные люди. И они лежат на поверхности. Кем был разработан проект реконструкции моста? Второй вопрос: почему на таком опасном участке не были обеспечены надёжные укрепления в русле реки? Почему снесли опорную стену под мостом не обеспечив надежную подпорку на случай паводка(а поводки весной и осенью это ну просто что-то обыденное и прогнозируемое)? Насколько соблюдались требования техники безопасности на самой строительной площадке? Следующий вопрос: почему не смогли предвидеть паводки? Ведь прогноз погоды с высокой вероятностью позволяет спрогнозировать ситуацию как минимум на две недели. Как получилось, что прямо накануне дождей была снесена опорная стена? Гоцатлинская ГЭС находится буквально в нескольких километрах от этой строительной площадки. Как получилось, что строители не взаимодействовали с ГЭС и не смогли согласовать работы? Почему, точнее, не уточнили у них, ожидается ли в ближайшее время сброс воды, прежде чем сносить ту самую подпорную стену? Напомним, что выше, по двум рекам — Аварскому Койсу и Кара-Кайсу, — находятся три водохранилища(ГЭС), которые по согласованию могли бы до начала строительных работ спустить воду, обеспечив тем самым запас на случай сильных дождей в период ремонтных работ. Почему профильные службы не смогли скоординироваться по такому важному стратегическому вопросу? Цена этой ошибки — миллиарды рублей. А за этот период земляки будут тратить огромное количество времени, которое они могли бы потратить на работу, а также деньги на ГСМ, амортизацию автомобилей и прочие расходы. Эта ситуация — серьёзный вызов для нового руководства. Хотя по времени она пришлась на переходный период,винить ее в этих бедах не совсем справедливо. Эта системный сбой/кризис управления который они получили в адаптивный период. Мы здесь не задаёмся вопросом, кто виноват. Мы задаёмся вопросом: что нужно сделать, чтобы в дальнейшем подобные ошибки не повторялись? А тут, как ни крути, сложно не увидеть человеческий и профессиональный фактор. И винить природу это слишком упрощаем и уволим от истинной причины. Что необходимо сделать новому руководству что бы не допускать подобных фатальных ошибок, которые могут стоить республике миллиарды рублей. Это важный вопрос , так же как и поиск эффективных решений для быстрого и качественного устроения новой проблемы. Землякам же придётся принять и это испытание, проявляя при этом свои лучшие качества: взаимопомощь, смекалку и здоровую предприимчивость. Дагестан понесёт миллиардные убытки, но есть шанс извлечь ценный урок. Почему? Самым обсуждаемым сегодня экономическим и политическим вопросом, естественно, является обрушение «Красного моста». И люди задаются несколькими фундаментальными вопросами. Почему это так резонансно? Ещё бы. Этот мост обеспечивал прямой проезд в Шамильский район — 30 426 человек, Тляратинский — 26 561 человек, Хунзахский район — 34 713 человек (большая часть), Бежтинский участок, а также несколько крупных сёл Гунибского района. Итого, по приблизительным расчётам, этот мост так или иначе прямо касается быта и экономики около ста тысяч дагестанцев. Экономическая составляющая На карте вы можете увидеть, какой объезд приходится делать жителям этих районов, за исключением Хунзахского, через Дарада-Мураду. А там дорога просто ужасная. Жители в течение всего этого периода делали многочисленные обращения с просьбой хоть как-то улучшить эту объездную дорогу, но, увы, их не услышали. И по этой дороге очень тяжело проезжает грузовой автотранспорт, что, в свою очередь, приводит к подорожанию всего в горах. Наверняка вы видели опрокинувшиеся с сеном КАМАЗы на этой дороге. Это не говоря о том дискомфорте, который создают пыль и грязь. Теперь впереди ещё и период гололёда. Добавьте сюда перерасход времени на дорогу, ГСМ и амортизацию автомобилей — и вы получите огромную совокупную сумму убытка. Ошибки и просчёты Мы не берёмся давать оценку самой работе, которую проводили службы по восстановлению моста. Хотя и там возникают вопросы. Но это лучше оставить экспертам. Однако есть вопросы, которыми задаются обычные люди. И они лежат на поверхности. Кем был разработан проект реконструкции моста? Второй вопрос: почему на таком опасном участке не были обеспечены надёжные укрепления в русле реки? Почему снесли опорную стену под мостом не обеспечив надежную подпорку на случай паводка(а поводки весной и осенью это ну просто что-то обыденное и прогнозируемое)? Насколько соблюдались требования техники безопасности на самой строительной площадке? Следующий вопрос: почему не смогли предвидеть паводки? Ведь прогноз погоды с высокой вероятностью позволяет спрогнозировать ситуацию как минимум на две недели. Как получилось, что прямо накануне дождей была снесена опорная стена? Гоцатлинская ГЭС находится буквально в нескольких километрах от этой строительной площадки. Как получилось, что строители не взаимодействовали с ГЭС и не смогли согласовать работы? Почему, точнее, не уточнили у них, ожидается ли в ближайшее время сброс воды, прежде чем сносить ту самую подпорную стену? Напомним, что выше, по двум рекам — Аварскому Койсу и Кара-Кайсу, — находятся три водохранилища(ГЭС), которые по согласованию могли бы до начала строительных работ спустить воду, обеспечив тем самым запас на случай сильных дождей в период ремонтных работ. Почему профильные службы не смогли скоординироваться по такому важному стратегическому вопросу? Цена этой ошибки — миллиарды рублей. А за этот период земляки будут тратить огромное количество времени, которое они могли бы потратить на работу, а также деньги на ГСМ, амортизацию автомобилей и прочие расходы. Эта ситуация — серьёзный вызов для нового руководства. Хотя по времени она пришлась на переходный период,винить ее в этих бедах не совсем справедливо. Эта системный сбой/кризис управления который они получили в адаптивный период. Мы здесь не задаёмся вопросом, кто виноват. Мы задаёмся вопросом: что нужно сделать, чтобы в дальнейшем подобные ошибки не повторялись? А тут, как ни крути, сложно не увидеть человеческий и профессиональный фактор. И винить природу это слишком упрощаем и уволим от истинной причины. Что необходимо сделать новому руководству что бы не допускать подобных фатальных ошибок, которые могут стоить республике миллиарды рублей. Это важный вопрос , так же как и поиск эффективных решений для быстрого и качественного устроения новой проблемы. Землякам же придётся принять и это испытание, проявляя при этом свои лучшие качества: взаимопомощь, смекалку и здоровую предприимчивость.
- 134
- 30
- 2